edya522: (Default)
[personal profile] edya522
Любой самолет с герметичной кабиной оборудован кислородным снаряжением. При чрезвычайном происшествии на высотах, не позволяющих пассажирам и экипажу свободно дышать воздухом за бортом это снаряжение позволит снизиться до безопасного уровня воздушного океана. Все видели в кино как на пассажиров и так трясущихся от страха выпадают из потолка кислородные маски? Оно самое и есть. Кислород в авиации 99-типроцентный, дышится им легко, я, когда хочу проснуться, открываю вентиль ангарного баллона и делаю десяток в3дохов. Остается приятное головокружение и легкость. Правда, быстро проходит.

Как я наверняка уже говорил, инжинеры Бичкрафта полностью оправдывают название компании.
Это ж надо дoдуматься и запихать бортовой кислородный баллон



в самое неудобное для технаря место, конец фюзеляжа.






Там, куда суют черные ящики и, чтоб жизнь механику малиной не казалась, пихают все навигационное оборудование не влезшее в/под капот. И все это опутывают проводами как паутиной. Технарь, не обладающий габаритами Питера Динклейджа, имеет определенные трудности не только разобрать все крепления, удерживающие баллон, но и просто подобраться к нему. Работая в таком месте рискуешь ободрать руки и заработать клаустрофобию, и, что еще хуже, оборвать какой-нибудь проводок, накликав на себя тем самым большой геморрой по устранению поломки.



Поэтому я, по окончанию проверив по три раза место работы, все же вызвал пилота из дома и мы прогнали все системы и удостоверились, что все функционирует и самолет готов снова отвезти супругу босса в Садбьюри на выставку собак.

Date: 2017-02-17 04:24 am (UTC)
From: [identity profile] social-worker.livejournal.com

Последняя фраза- коронная!😁

Date: 2017-02-17 01:23 pm (UTC)
From: [identity profile] edya522.livejournal.com
А что делать? Работа такая.

Date: 2017-02-24 10:05 pm (UTC)
From: [identity profile] virginian.livejournal.com
Ну вы герой, по сравнению с вашим Бичкрафтом работа на Эйрбасе выглядит санаторием, хотя в мороз и там не сладко.

Date: 2017-02-24 11:53 pm (UTC)
From: [identity profile] edya522.livejournal.com
Если бы мне дали выбирать- удобно, но в мороз или занятия йогой, но в теплом ангаре- ангар, однозначно.)

Date: 2017-02-25 12:06 am (UTC)
From: [identity profile] virginian.livejournal.com
Ну да, самолеты ведь относительно маленькие. В Канаде с ее климатом конечно, гораздо приятнее в ангаре работать.


Вы такими скребками пользуетесь, когда ваши панели на защелках снимаете?

Date: 2017-02-25 12:41 am (UTC)
From: [identity profile] edya522.livejournal.com
Можно на ты.
Такие скребки-это что-то запредельное, так как инструмент у нас свой, то мы сами вытачиваем scrapers из куска пластика.

Date: 2017-02-25 03:05 am (UTC)
From: [identity profile] virginian.livejournal.com
Запредельного ничего, их делает фирма BOJO Tools. Эти Prying tools у них покупает Snap-On и продает потом раз так в 4-5 дороже, но уже со своим лейбаком.


http://www.bojoinc.com/index.php/composite-hand-tools/prying-tools/strong.html

Я совсем не рукастый товарищ, и очень не люблю ремонтировать, но иногда припекает.

Нужно ли уметь забивать гвозди?

Edited Date: 2017-02-25 03:05 am (UTC)

Profile

edya522: (Default)
edd522

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
1617181920 2122
23242526272829
30      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 08:48 am
Powered by Dreamwidth Studios