edya522: (Default)
[personal profile] edya522
К внутренней среде живого организма относятся кровь, лимфа, тканевая и спинномозговая жидкости. Но у нас организм неживой и тут полегче, жидкостей всего две: топливо Jet A и гидравлика 5606. В буфете пассажирского салона есть еще десяток видов жидкостей, но они не представляют для механика большого интереса (вру конечно, была бы моя воля...).
Какой-то там закон гидравлики гласит, что жидкое вещество всегда пытается аккумулироваться в зоне пониженного давления, гравитация, все дела, там ему, видите ли, комфортнее и удобнее, чем в положенном резервуаре, что и приводит к неприятной ситуации протечки. Если я правильно помню, в израильском ВВС сам факт протечек неприемлем, то и понятно, аварийная посадка на вражеской территории не есть хорошо. В северной Америке количество врагов запада еще не достигло критической точки, поэтому производитель позволяет протечкам в какой-то мере присутствовать и даже образовывать небольшие лужицы под самолетом.

Джет течет, притом из нескольких мест. Так как все эти течи вписываются в лимит, я их мониторю и иногда подливаю гидравлическую жидкость в предназначенные для этого контейнеры. Переодически даже что-то меняю.
Сегодня начальство решило меня напрячь и попросило поменять два датчика давления в системе нормального торможения (Normal Braking System) и прячущуюся в том же районе подтекающую гидравлическую трубку.
Район предстоящего экшена:


Знаю, что грязно, но эстетика меня сейчас волнует меньше всего.
Полез в IPC (illustrated part catalogue), нашел датчики, заказал, получил:



Как видно на картинке, нездоровое питание вредит не только человеку.

Оказывается, деталь модифицирована и улучшена, что не могло не отразиться на ее внешнем виде. Из курса, который мне никто не проводил я знаю, что в каталоге надо выбирать самую позднюю версию запчасти, а про то как эту неподходящую по размеру штуку засунуть на место старой, худенькой детали AMM скромно умалчивает.
Но после непродолжительной по времени, но энергозатратной возни датчик установлен и даже проверен на земле на протечки. Вроде не течет под давлением 3000 PSI в течении пятнадцати минут. Завтра полет, посмотрим как оно сработает в продолжительном по времени режиме.

Date: 2017-03-22 05:13 am (UTC)
From: [identity profile] sam-spb.livejournal.com
Если под самолётом масла гидравлики или керосинки нет - оно там кончилось? :)

Date: 2017-03-22 12:29 pm (UTC)
From: [identity profile] edya522.livejournal.com
Значит это не самолет.)))

Date: 2017-03-22 05:59 am (UTC)
From: [identity profile] gutnikov-yira.livejournal.com
А вот мне интересно- а какой месячный/годовой налёт может получиться у бизнесджета в частном владении, или у бизнесджета, работающего "напрокат"?

Date: 2017-03-22 12:39 pm (UTC)
From: [identity profile] edya522.livejournal.com
У нас налет 100-200 часов в год. За других не знаю, но могу предположить, что зависит от активности владельца. Наш бывший пилот сейчас летает в третьей по величине в Канаде корпорации- 200 часов максимум. Полагаю, что в США джеты эксплуатируются более активно.
Даже нелетающий бизнесджет требует немалых средств на поддержание его в летном состоянии. Сертификаты, preventive maintenance, ангар тот же. И да, механик))

Напрокат же, думаю их гоняют и в хвост и в гриву, при наличии клиентов, конечно. Там работает принцип как в коммерческих авиакомпаниях, самолет приносит доход только в воздухе.

Date: 2017-03-22 06:26 pm (UTC)
From: [identity profile] gutnikov-yira.livejournal.com
О тщорт, я хочу обслуживать самолёт, летающий 100-200 часов в год, а не 200-300 в месяц! Я бы его любовно полировал, и иногда даже читал бы АММ и прочие AIPC...

Date: 2017-03-26 04:10 pm (UTC)
From: [identity profile] edya522.livejournal.com
Да, на отсутствие времени не жалуюсь.))

Date: 2017-03-22 05:08 pm (UTC)
From: [identity profile] anpay.livejournal.com
возможно родной датчик был бы гораздо актуальнее, чем новая версия. Проверено.

Date: 2017-03-26 04:13 pm (UTC)
From: [identity profile] edya522.livejournal.com
Так и этот родной, модифицированный только, регламент приписывает ставить самую последнюю версию. Подозреваю, что старой версии уже не существует.

Date: 2017-03-23 06:15 am (UTC)
From: [identity profile] fuguebach.livejournal.com
А что это за самолеты? Не Боинги, я понимаю

Date: 2017-03-23 12:02 pm (UTC)
From: [identity profile] edya522.livejournal.com
Falcon 50

Profile

edya522: (Default)
edd522

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
1617181920 2122
23242526272829
30      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 08:49 am
Powered by Dreamwidth Studios