edya522: (Default)
Старшей купили пару маечек и шляпку. По возвращению домой примеряет. Прошу показаться/ похвастаться мне. Поворачивается, демонстрируя и без ложной скромности резюмирует: Прекрасно выгляжу.
В субботней школе захожу в класс забрать Среднюю с урока рисования. Та, еще не видя меня, оттирает губкой доску от мела. Рядом стоит белобрысый мальчик и уговаривает ее не стирать рисунки: Mia, please, stop erasing.
Не разворачиваясь и не отрываясь от своего занятия, ледяным тоном отвечает: Be quiet! Мальчик ошеломлённо: What did you say?
-I said, be quiet! И тут же, завидев меня, расплывается в улыбке и совершенно другим тоном: Папа!!!
Годблесслего: дети могут сидеть над лего часами, в выходные я умудрился поспать днем аж два раза. А вот потом меня мучает совесть, мол, чего детьми не занимался?! А с другой стороны, не зря мы троих заделали, они теперь сами себя развлекают, дав родителям время на праздное безделье. Конечно, эта лафа не продлится долго, Старшая потихоньку входит в подростковый возраст и очень скоро начнет бесится и ото всех прятаться.А Мия очень любит играть именно с ней, все время просит отпустить Алису, когда я сажаю ту за домашнее задание.

Яна купила консервированую вишню. Попробовала-невкусная. Но банка уже открыта и содержимое может скиснуть. Пришлось вечером делать вишневый пирог. Ложась спать, говорю: А я знаю какая будет Миина первая фраза с утра. Угадал: Папа, а этот пирог на кухне ты кому сделал?

Додж- спец по кондеям, проверив авто, заверил меня, что накрылся компрессор. И тут же позвонил приятелю, торгующему запчастями и выбил мне цену новой запчасти всего за $180. Вместо $400. Но честно предупредил, чтобы я не тянул, а сразу сделал заказ. Но я ведь умный, мне же на скрапярд надо сперва. Отложил я это дело до возвращения из США. По возвращению поехал на скрапярд, провозился полтора часа на одной машине, и еще час на второй, так, для тренировки. Притащил снятый компрессор на кассу, а мне лепят цену в полтинник. Я-то привык к цене не более двадцатки. Пришлось отказаться от покупки, тут ведь не угадаешь, донорская машина стоит хрен знает сколько времени на улице, может статься, что компрессор уже мертвый. А гемор еще тот, разбирать старый, устанавливать новый, заряжать хладагентом, слишком много телодвижений с неопределённым результатом. Решил заказать один после капремонта. $240. Из Америки. А для себя решил: это моя последняя трата на додж. Если смена компрессора не поможет, авто присоединится к своим собратьям на скрапе, надоело.
edya522: (Default)
Опять период поломок.
Про интернет я уже упоминал, пока вроде починился. Лэптоп придется отослать в фирму-производитель, судя по всему проблема с диском или с материнкой.
Вчера у крыльца домочадцы унюхали запах пропана. Звонок в аварийную службу и через час прикатил технарь-эфиоп. Реальный эфиоп, как в Израиле, еще за час поменял счетчик и пару трубок. Хорошо еще бесплатно, хотя хз сколько там пропана за наш счет ушло в атмосферу.
Вечером обнаружилось, что горячая вода совсем уже не горячая, а теплая, то есть для Яны купаться еще можно, но удовольствия от кипятка получать уже нельзя. Она и Средняя любительницы поошпариваться в дУше. Бойлер рентованный, сегодня пришел от компании технарь, нашел какой-то неработающий регулятор температуры, одна только засада, регулятор этот не относится к бойлеру и менять его обойдется в долларов 350. Регулятор стоит в хомдепо $60, перепаять его плевое дело, но вот инструмент мне взять не откуда, пока в раздумьях.
Додж- в прошлом году сдох кондей, вентиляторы охлаждения не фурычили, я чинил-чинил и уже осенью вроде как сделал. Там сет из двух фанов, один на радиатор, второй по моей логике включается с кондиционером. Вент на двигатель работает, движок в пробках перестал перегреваться, но вот второй фан отказывался включаться. Осенью уже было холодно и проверить работу кондея было проблематично, я отложил траблшутинг до лета. Вчера плюс двадцать, в машине тепло, даже очень, но кондиционер все еще не пашет. Гад! Буду решать.
edya522: (Default)
Honda-вибрирует при езде. Поднял авто, проверил подвеску. Линки, шаровые, бары- все в порядке. Но перед зимой стрёмно оставлять вибрацию нерешенной. Договорился подъехать в гараж. Тот, где мне проверяли кондей на додже. После того, что они ковырялись день и не взяли ни копейки, я навеки их клиент.
Полчаса просидел в офисе, а оказалось все элементарно- малое давление в шинах. И снова ни копейки. Теперь я в этом гараже дважды пожизненно клиент. И надо поставить себе памятку проверять давление в шинах каждые два месяца, как в самолете. И накачивать в соответствии с данными производителя шин, а не автомобиля.

Додж- кондей все еще не работает. Надыбал в инете maintenance manual доджа, по нему прозвонил провода, поменял датчик давления кондея, реле вентилятора (дважды!!) и, апофеозом, коробку с предохранителями. Она идет вместе с модулем контроля двигателя, мануал пишет, модуль является одной из причин неработающих вентиляторов.
Не помогло, но починился сигнал. Теперь, на радостях, катаюсь и постоянно бибикаю. Отыгриваюсь за все предыдущие годы медитирования в пробках.
Последнее, что осталось поменять -это сами вентиляторы. Но это, скорее уже в следующем году, всё равно проверить кондей на холоде не получится.
Все запчасти мне исправно поставляет келлиюпул, свалка автомобилей недалеко от костко в Непине, не говоря уже про бесценный опыт раскурочивания авто. Запчасти обошлись мне в двадцатку.
edya522: (Default)
Прибегает Старшая с улицы, притаскивает какую-то бумажку: Папа, полицейский офицер положил ее нам на стекло Доджа. Смотрю, оп-па, тикет на сорок долларов. За парковку более трёх часов на улице. В расстройстве лезу на сейт Оттавы и да, запрещено во все дни недели. Вышел на улицу переставить машину, смотрю, на всех припаркованных на улице машинах белеют штрафы. Закатил додж на свою стоянку. Через полчаса звонок в дверь, сосед Крис, живущий через дом в ряду наших таунхаусов. Держит такую же бумажку в руке. Взвинченный. По его предположению, стуканули соседи, которые живут между нами, мол, они, и их постоянно навещающие родственники паркуются в определённом месте на улице, а когда кто-то другой занимает это место, то начинают психовать и устраивать разборки. Одна такая разборка и произошла с Крисом с утра. К слову, места вдоль улицы ничейные, паркуйся где угодно, главное-не загораживай выезд. Поболтали мы с ним полчасика, я его сколько мог, успокоил и тут у меня самого начала складываться в голове не очень приятная картинка по поводу наших соседей. Дело в том, что за день до я встал на то же "застолблённое" место, а позже приехал сосед и припёр меня спереди, полностью перегородив свою же парковку и часть моей. Я еще тогда подумал, как то выглядит эта комбинация неадекватно, но мало ли, пятница, чувак не в духе, устал, бывает. А потом и Яна подлила масла в огонь, напомнила мне прошлогодний случай. Мы, когда въехали, установили по периметру крыши водостоки. Компания, как водится, по окончанию работ, оставила у нас на на траве перед домом рекламную табличку. Так эти соседи, вместо того чтоб прийти ко мне, сами позвонили в эту компанию и потребовали переделать один из водостоков, тот, якобы, при дожде заливает их парковку. Я тогда еще подумал, вот, сэкономили мне время на звонок, молодцы. Но осадочек недоумения остался. Ладно, буду настороже с этими товарищами.
Вообще-то с соседями нам до переезда в Оттаву относительно везло. А вот на новом месте, как оказывается, везёт не очень. Я как-то косил траву и передвинул раздвижную лестницу, которую обычно держу прислонённой к стене к забору соседа с другой стороны. В субботу в восемь утра звонок в дверь. Это твоя лестница? Да. Будь добр убрать от моего забора. Что ж, забегался, забыл убрать когда закончил с газоном, но совесть имей, не в восемь же утра в выходной. Детей вон поднял своим звонком. Или сам передвинь, какая проблема?
Я всегда хотел отдельный дом, с участком побольше, чтоб подальше от кого-либо.
Похоже, надо начать работать в этом направлении.
edya522: (Default)
Джет должен вылететь в США, с боссами на борту, поэтому я нервно вылизываю салон и надраиваю иллюминаторы. А джет не вылетает. При выжимании стояночного тормоза течет гидравлика- диагноз- счетчик давления. Повезло с расположением, не надо сильно корячиться, чтоб поменять. Но, ближайший счетчик в Монреале. Пока начальство решает как быть, у пилота накрывается индикатор горизонта. Ближайший в Небраске и за $11к нам его перешлют, но завтра. Босс уже даже не злится, а обреченно махает рукой и удаляется в офис. В полвторого начальство отсылает меня в Монреаль за счетчиком. И тут мне повезло.

Когда у нас стащили ключи от хонды, пропал также брелок дистанционного зажигания/запирания дверей. А он у нас был в единственном числе. Я пытался решить это дело еще в Монреале, цена устраивала -$226 за перепрограмирование системы и за сам брелок. Однако, то меня технарь продинамил, то я сам не смог, не сложилось и я отложил починку на долгий ящик, благо до зимы было еще далеко. Зима приблизилась и на прошлой неделе я поехал в местный гараж, чтобы решить вопрос. Местные "красавцы" посмотрели, почесали в затылке и сказали, что система, что стоит у меня им неизвестна и предложили все поменять за "символическую" $550. А я жадный, особенно до денег, своих, кровных, которых лишних нет. Взбесило, что они не попытались разобраться. Сказал, что перезвоню, уехал в расстроенных чувствах.
Нашел я позже эту коробку под рулем, списал все циферки и буковки на ейной наклейке, полез в инет и вуаля, нашел и фирму и адрес. Монреаль. Звоню, пульт-$35 и пересылка $18. Как перепрограмировать систему есть на сайте.

Короче, и рыбку съел и на карусели покатался.И $18 сэкономил. И Монреаль навестил заодно. В пробках постоял. Порадовался ценам на заправках-$1.44 против $1.28 в Оттаве. 500 км накатал. И все на нервах, даже про больную спину забыл.

А джет улетел во вторник после обеда и по прилету сломался опять, что-то с генератором первого двигателя. Сижу сейчас, жду пока прилетит, еще час сидеть.

У босса есть все причины недовольства департаментом FixedWing. На прошлой неделе выпендрился кингэр, сломался кондиционер и автопилот. Ну автопилот-это головная боль Гийома, а вот кондей, это критично. В салоне было под сорок градусов. Когда я начинал здесь работать, мне все говорили, что машины никаких проблем не создают. Сглазили, сссуки.

Дети пошли в школы. В местную и в русскую. Обе довольны. Дерзят, на мой, согласен, глупый вопрос пойдут ли завтра в школу отвечают: а ты как думаешь? Средняя постоянно заявляет, что не любит что я хожу на работу и каждые пять минут спрашивает почему я туда хожу. И сама же отвечает в последнее время: что нам было что кушать. Как ни странно, ей нравятся обе школы, хотя в первый день в местной у не что то не заладилось и она туда идти отказывалась. Но за выходные подзабыла причину неприязни и теперь ходит с удовольствием. Младшая отжигает, у нее все либо пук: мама-пук, либо кака: папа-кака. Старательно проговаривает свое нелегкопроизносимое имя.
edya522: (Default)
Прежде чем отправляться перерегистрировать автомобиль, нужно отогнать его к лицензионному механику, пройти safety and emmission тесты, которые обойдутся оба в $135. Тест на исправность авто проходишь единожды, а на выхлоп надо проходить каждый год и цена такого теста $35. Если с машиной все в порядке, то следующий шаг это сервисОнтарио. Там приобретаешь номера-$23 и наклейку за червонец. Номера надо присобачить на машину сразу же, на парковке. Там же, в сервисе платишь за регистрацию $90 и свободен на 12 месяцев. 90+35 все равно меньше чем триста в Монреале. Жить можно.

Но дело усложняется, если механик находит в машине что-то, находящееся в нерабочем состоянии. Требуется починить, иначе не получишь справку об исправности. У меня нашли убитые тормоза на обеих авто, поменял, чего уж там. Тест на выхлоп-тоже засада. Если не прошел-варианта два. Заплати $250 ( налог на испорченный воздух- я знаю людей, которых надо облагать налогом даже если у них нет неисправного авто)), или меняй кислородные сенсоры/катализатор. Некоторые, неособо сознательные, предпочитают заплатить налог.
edya522: (Default)
Обожаю русскоязычные автофорумы. Если на любом другом русском форуме за малейшее проявление "некомпетентности" вас обосрут с головы до ног, то на форуме связанном с автотранспортом очень доброжелательно все объяснят и даже пожелают удачи. Я не так много времени провожу на этих форумах, но пока ни разу не встречал хамского отношения к задающему вопрос. И вдобавок уйма полезной информации по эксплуатации и возможность найти описание любой поломки вашего автомобиля и методов починки.

Пару дней назад обнаружил, что при включении моторчик заднего дворника Хонды издает резкий скребущий звук. Ездить можно, но зимой ( а она близко, как утверждает девиз Старков ) интенсивное использование заднего дворника вконец угробит моторчик. Менять в мороз?- вопрос даже не стоит. Звоню в дилерХонды- цена $209 плюс налоги и это не считая работы. Стоимость работы они мне не озвучили, наверно, чтобы не спугнуть. Хотя и так, шока с прошлого раза поломки Доджа заоблачной стоимостью работы автомехаников ( я, все-таки немного ошибся с профессией ) мне хватило, решаю менять моторчик сам. Лезу на скрапярды, цены в пределах ста. Охреневаю и лезу в последнюю надежду-ибей. Там $65 минимум, но тоже со скрапа, то есть гарантии на рабочее состояние мне никто не даст. И тут меня осеняет залезть на русскоязычные форумы. Через пять минут нахожу описание проблемы. В этом электромоторе два намагниченных статора. Один отклеился и создает тот самый скребущий звук. Делов на час. Снять обшивку багажника, отстегнуть моторчик 3 болта на десять мм и коннектор. Засада одна, сам дворник не слазит, там резиновая прокладка, защищающая механизм от грязи, как ее снять я не сообразил. Пришлось отгибать дворник, рискуя сломать его, но все обошлось. Сам статор/ротор держатся на двух шурупах, снял все это дело и приклеил магнит на место. На мое счастье, при установке я не поменял полярность. Но в поисках упавшей пружинки минут десять ползал на коленях по асфальту. Когда пихал ротор на место, оказалось, что ему препятствуют два подпружиненных кулачка, один я отогнул, а второй вылетел. Еле-еле нашел. Доволен безумно, чем отдавать ожиревшим мудакам в дилер-центре долларов триста, или даже на ибей $65, а потом нервно ожидать когда мотор накроется, I've just made my day. Поведу семью в ресторан... или заплачУ какой-нибудь счет.
edya522: (Default)
Стоило мне вчера помыть машину после поездки в НЙС ($7 + $3 чаевых), как сегодня плюс шесть градусов и льёт дождь. А ночью с фактором ветра будет минус 30. Глобальное потепление, да.
edya522: (Default)
Поссорилась в игровой комнате со Старшей. Выходя из комнаты злобным голосом резко произносит: Я все папе расскажу!!! А я как раз стою в коридоре. Увидев меня, тут же меняет выражение лица и жалобно, елейным голоском: пааапаа, онааа меняяя обидела!!. Не получилось, я ее не пожалел.

Завтра еду со Старшей в Нью-Йорк, повидаться с родственниками. Сегодня поехал закупаться и бац, из-за морозов у Доджа окончательно сел аккумулятор. И, как оно обычно бывает, сорван болт крепления аккумулятора, на таком морозе его менять нереально, поеду на другой машине, но остающееся...

А вот и нет, сцепив зубы и с помощью такой-то матери я снял болт и, как оно обычно бывает(уже говорил, да?) обнаружил, что вдобавок и клемма проржавела и рассыпалась. Аккумулятор плюс клемма $120, плюс два часа на морозе, неплохо я проводил старый год. А еще и младшая заболела, какой-то невнятный гастро, меняем подгузники на раз, температурит и капризничает. Не мог я их оставить без авто, недайбох в эмерженси ехать. А, ну да, забыл заметить, что на улице -15, а с фактором ветра все 25 мороза.

С новым годом, господа, с новым счастьем, кароч.
edya522: (Default)
Выехал на работу. Уже будучи на трассе 13 обратил внимание на стрелку температуры двигателя, так и не сдвинувшуюся с нуля. Проверил печку. Не фурычит. Зато температура пошла вверх, да так резво, что уже на 640-ой пришлось уходить обратно на Монреаль на пятнашку и гнать, уповая подъехать как можно ближе к моему гаражу. Не успел. Стрелка скакнула на максимум, авто противно запищало, я еле успел скатиться на санроз. Отзвонился начальству, предупредил, что опоздаю. Потом звонок в гараж. Гаражист попросил подождать, пока авто остынет, потом заехать на заправку, купить антифриз и, переодически подливая жидкость в радиатор, прикатить к нему. Объяснил всё очень чётко, профессионально, и в то же время успокаивающе, я прям впечатлился. Пересидел я в соседнем цветочном магазине полчаса (-15 градусов не шутка и еще в машине с неработающей печкой). Пошел заводить мотор. Хрен там, еще напасть - аккумулятор не смог найти другого времени сдохнуть, зараза. Звоню гаражисту, беру номер буксира. Удивительное дело, тот появляется в течении десяти минут. Оказалось, он живет неподалёку и в это время подъехал домой забрать детей из детсада. Я его поймал как раз на выезде. Ну хоть здесь повезло. Буксир обошёлся в 60 долларов включая буксировку до гаража, добрый десяток километров.

В гараже проверили машину, оказалось трубка к радиатору проржавела от прошлогоднего удара об снег и раскололась, тосол вылился, вдобавок разболтался ремень ГРМ и как побочный эффект саморегулирующийся зажим ремня. Надеюсь, ничего больше не пострадало от перегрева, двигатель менять мне совсем не катит. Про аккумулятор даже не вспомнили. Зато постоянно горящую лампочку подушек безопастности сделают. Забесплатно. Вот что значит похвалить их сервис.

Приехал домой и понял, что вся это бодяга неспроста. У Драгоценной прихватило бок, да так, что лежит она влёжку и еле дышит. Дети на мне, хотя судьба могла выбрать менее дорогостоящий способ удержать меня сегодня дома, около 500 баксов, плюс отгул за свой счёт.

С понедельника я в декрете на три недели, вот чего спрашивается машине не потерпеть пару дней, а?
edya522: (Default)
         Блин, везёт мне последний год быть свиделем аварий. Сегодня возвращались из гостей, впереди идущее авто не остановилось на стоп и ей в бок влепилось легковушка с перекрёстка без стопа. Скорость примерно тридцать плюс. Виноватого развернуло на стовосемьдесят градусов. Остаётся надеяться, что детей в машине не было. За пару секунд до аварии я Яне говорю: обрати внимание на дурака. И бум. А перекрёсток до этого одно чмо полетело тоже не остановившись на стоп.
        Чо та опасно стало у нас на дорогах в Шомеди. Арабьё рассекает как у себя в деревнях, насрав на правила движения. Если видишь бмв или ауди, на 90% за рулём бывший водила ишака. Пару дней назад одно мудло в 12 ночи решил было со мной погоняться наперегонки.  Мне уже не двадцать лет, я просто свернул на ближайшем перекрёстке, но взбесил он меня не по детски. Сссука, а если такое говно будет вот так выпендриваться перед моей женой везущей детей? Переубивать мало. 
edya522: (Default)
Шломи в пятницу вёз жену на работу и детей в детсад. При выезде с скоростной трассы у его Монтаны отлетел задний мост. Просто так взял и отлетел. Всё это дело повисло на левом амортизаторе. Он как раз скинул скорость со 100 км/ч на 50, заезжая на выезд. Буксир сказал, а потом технари в GM подтвердили, что случись это на скорости, амортизатор бы не выдержал и весь мост влетел в машину следующую сзади, а мой друг сел бы на собственный бензобак, что, понятно, тоже не есть хорошо. Вот так вот. Вчера отмечали у нас их второй день рождения.
edya522: (Default)
Едем сегодня с Алисой домой, жара 41 гардус. Её разморило, рна и задрыхла в машине. Заехали заправиться. Расплатился, сажусь, а машина не заводится. Честно скажу, запаниковал... на солнцепёке, Алиса спит растёкшись на сидении, отойти позвонить я не могу, оставлять ребёнка в машине не вариант. Ковырялся и так и сяк, взмок как мышь как от нервов так от жары ( вспомнил армию:)). Решился разбудить в конце-концов. Бедная, ошалевшая, конечно закапризничала. Потащил ее в депанёр при заправке, разменять деньги на телавтомат, купил нам литр воды. Позвонил Яне, которая дала мне номер телефона Гены-механика... Короче-аккомулятор не выдержал, сволочь. Потом бегал, просил прикурить. Чёрный паренёк помог, молодец. 87 каксов + так + утилизация старой батареи.
edya522: (Default)
        Мурано начал рычать из-за пробитого соеденения между центральным и главным мафлером. Там уже чинили, но как многое здесь в Квебеке довольно халрурно. Поломку мне определил приятель, но сам чинить отказался, сказал, что для сварки у него нет инструмента. Направил он меня на СанЖак в "Месье Мафлер". Там мой тёзка-португалец залепил цену в 300 каксов и соответственно был послан. Потому как охренел, за 300 каксов я смог бы поставить оба новых мафлера, правда не считая работы, ну допустим ещё сотня. Поехал я тогда к израильтянину Сами на Роялмаунте и он повесил мне заплатку за 80 с работой.
Я бы и сам мог сделать всё, но лень было возиться, да и негде. Вспомнил как в прошлом году на работе в выходной менял подшипник, тормозные колодки и диски, а также тайРод - 7 часов на солнце и неделя ноющих мышц ног т.к. всю работу на домкрате и на корточках. Правда сэкономил около 400 долларес.
           Вывод-МесьеМафлер-отстой и жлоб. Израильтянин получше, но из-за того, что за пару лет до этого я его поймал на попытке меня напарить и от души морально его обкакал. Моему же коллеге он вбабахал 1100 за смену водяной помпы на плимуте-гемор ещё тот, но надо всё равно совесть иметь, мой хоть механик прямо отказался, сказал, что работы на два дня, и обдирать как липку моего коллегу он не имеет желания.
         Вообще лучше чиниться у друзей, но к сожалению Генка именно в этом случае мне помочь не смог.
         Перееду- буду сам всё делать.
edya522: (Default)
Яна, поехала в больницу на плановую проверку. Совершая манёвр на Флите не заметила автомобиль, находящийся в мёртвой зоне.
          Повреждения нашего Мураны незначительны , я их даже чинить не буду, благо повреждён весь правый бок, что вылетит в копеечку. Царапина, начиная от бампера, через крыло и по обоим дверцам. У оппонента, религиозной девочки на седане-хундай дела похуже. Но на все есть страховка. Пусть страховщики между собой разбираются. Девочку увёз амбуланс, но как сказал патрульный, её только зарегистрируют и отпустят домой. Ясен пень, она позже подаст на страховку и получит компенсацию. 
      У Яны стресс, она переживает и на нервной почве у нее разболелась шея... т.е. я надеюсь, что это нервное. В любом случае завтра она поедет в больницу проверяться, надеюсь ничего не обнаружат, чёрт с ней со страховкой, мне нужна здоровая жена. А машина, так тем более пофиг, как говорит Шломи-коллега : это кусок железа на колёсах.
         Я этого ожидал, рано или поздно любой начинающий водитель через это проходит в той или иной мере. Хотя у Яны это второй залёт, первый раз она наехала на припаркованную мазду. Тогда отделалась лёгким испугом. Мурано здоровый ,даже мне иногда тяжело расчитать расстояние. Ну, буду надеятся, что и на сей раз обойдёмся без особых последствий.
          Службы - полиция, пожарные и амбуланс отреагировали очень оперативно, Яна говорит, через 15-20 минут её уже отпустили.
edya522: (Default)
ПОКУПКА ЮЗАНОЙ МАШИНЫ (TECHNICAL ISSUE)


Исходные данные:
Машина у дилера или "с рук".
Риск - минимальный (т.е. чтобы не подвела хотябы в течении полугода)
Время - ограниченно (нужно искать работу/работать/т.п.)

Вступление

1. Не так страшен черт - как его малюют.

2. Смотри прямо в глаза дилеру и делай умное лицо.


На стоянке

3. Внешний осмотр.

3.1 Двери!! Хорошо ли закрываются. Если где-то чего-то "повело" при ударе или при ремонте - двери это первый (иногда последний) индикатор (2 балла если ничего плохого нет)

3.2 Такая же беда с капотом (hood) и задней дверью/багажником (если присутствуют)
Особое внимание обращаем на зазоры и щели. (2 балл)

3.3 Отгибаем (смело и с горящим взором) одно из резиновых уплотнений на окне/капоте или где-нибудь еще. Смотрим на цвет краски. Краска должна совпадать по цвету. Это важно, так как покраска в штатах стоит копейки и качество соответствующее (это не относится к крутым "старым" машинам, которые покрашены обычно на совесть. Но их вам и не купить по приезду) (1 балл)

3.4 Качество стекол (0.5 баллов) Замена лобового - от 150 до 300 долларов.

Набрали 0 баллов - показываем интернациональный жест дилеру про эту машину - дальнейшее рассмотрение имеет мало смысла. Если 5 баллов есть идем дальше.

4. ПОДКАПОТЬЕ

4.1 Не открывая капот встаем на колени/ложимся на бок (предварительно подстелив газетку - чем убиваем дилера напрочь) и заглядываем под машину спереди.
Видим:
- черно и грязно и в масле (-5 баллов)
- серо и грязно но сухо (-1 балл)
- чисто и сияет (5 баллов)

4.2 Переводим взгляд, не вставая, на колеса изнутри.
Видим:
- рваные какие-то замасленые резинки (CV boot) (-3балла) это для передне-приводных. Для заднеприводных в принипе пофиг.
- грязно но не порвано (0 баллов)
- чисто и не порвано (3 балла)

4.3 Встаем и открываем капот.
- грязно и замаслено все и везде.
(Закрываем капот, показываем жест)
- чисто и вымыто но закрадваются смутные подозрения (будем тестдрайвить)
- не чисто и не грязно, видно что не мыли (начинамем смотреть внимательно)

4.3.1 ДОСТАЕМ ЩУП (блин, это думаю делает каждый покупающий)
- если не нашли щуп - то тяниту все что по внешену виду должно тянуться (колечки всякие и т.п.) Дилер потом все вернет на место.
ВНИМАТЕЛЬНО РАССМАТРИВАЕМ содержимое на кончике щупа.
- чего-то сверкает типа золотых/серебрянных блесток (жест и уходим)
- ничего не сверкает но гряяяязно аж жуть (фиг с ним будем драйвить)
- теперь берем содержимое и растираем между пальцев :
- чувствуем как будто стиральный порошок - фигово - будем драйвить)
- чувствуем как будто масло растительное (хорошо)

4.3.2 ОТКРУЧИВАЕМ крышку на головке (если есть и нашли). На ней обычно нарисованна масленка. Она либо откручивается как обычная пластмассовая гайка либо типа пробки поворачивается на пол-оборота. Видим под крышкой:
- дофига белого налета аж свисает (жест - уходим)
Это значит, что под клапанной крышкой есть вода. Делать ей там абсолютно нечего. Т.е. либо прокладка пробита либо одно из двух.
- белого налета мало (драйвить, батенька, драйвить). Если после тестдрайва налет ушел, значит просто скопился конденсат (понятно, что особенно это случается в зимнее время)
- нет нифига не какого налета, но грязно черным цветом. Можно корябнуть отверточкой или ножичком по нагару. Если нагар черный-черный и легко корябается - скорее всего проблема с кольцами. Нужны нам такие проблемы ??(см. исходные данные)
За движок оценки надо ставить после тестдрайва.
Самое главное под двигателем не должно накапано свежим маслом. Но это лучше проверять во время тестдрайва.

4.3.3 Смотрим вниз перед собой. Видим радиатор (иногда их два, один - конденсер для кондиционера).
- ржавый вокруг и везде. Скорее всего движок перегревали. Возможно не раз. Нужен нам такой движок?? (жест - уходим)
- looks good (тестдрайв)

4.3.4. Двигательная переферия.
Тут стоит обратить внимание на гидроусилитель руля. Обычно в него забывают
доливать масло. Масло ДОЛЖНО быть прозрачным.
Автоматическая коробка передач (ручная можно проверить во время тестдрайва). Достаем щуп. Масло должно пахнуть но не горелым. Цвет спелой вишни. Прозрачное. Если воняет горелым и совсем не прозрачно и грязного цвета, вполне возможно подгорели диски (жест-уходим)

5. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

5.1. Ключи обычно лежат в машине под козырьком. Берем ключ, предварительно спросив разрешения. Заводим (давить на педаль газа ни до ни во время запуска НЕ НУЖНО):
- завелся сразу и резко (excelent)
- завелся в течении первых 2-3 секунд (good)
- скрежещет и стартует неравномерно (проблемы с регулировкой двигателя/ плохой стартер)
- не заводится после нескольких попыток (не забываем после каждой неудачной попытки подождать 5-6 секунд) (думаю, жест и уходим, но можно попробовать и разобраться, т.к. если неисправность на поверхности можно получить БААААЛЬШУЮ скидку, а потом подремонтировать

5.2. Важно. Сразу после запуска движок ДОЛЖЕН сам поднять обороты до 1000-1500 (хорошо если машина с тахометром. Вот когда я покупал машину жене, там ни тахометра ни давления масла нифига не было. У нее есть две большие шкалы - спидометр и уровень бензола. И все! На моей машине жена умудрилась выездить бензин до критического уровня. Для машин с бензонасосом это очень важно, т.к. бензин есть охлаждающая жидкость для насоса (он погружной) И если насос был на сухе, он потом будет работать чуть потише боинга на взлете). Так я даже в принципе и не против был что у нее такой крутой датчик будет )
Если датчика нет слушаем ухом. Если есть датчик масла - смотрим на него как загипнотизированные. Давление должно быть высоким но не критическим. Постепенно по мере прогрева должно падать но не сильно. В итоге должно остаться где-то посредине.

5.3. Выходим из машины. Подходим к предварительно оставленному открытым капотом (все делаем степенно и неторопливо без лишней суеты. Капот оставили открытым значит так надо). Открываем маслозаливную крышку и видим:
- внутри все ходит и бродит и обильно поливается маслом (на некоторых моделях, особенно фордовских, это можно увидеть только посветив фонариком вовнутрь). Летают капельки масла, но наружу не выскакивают. (good)
- нифига не летает и стучит с частотой в два раза ниже, чем частота оборотов (подождем еще 15-20 секунд , если не прошло - жест и уходим)
- подносим ладонь к крышке и чувствуем:
- в ладонь бьет струя горячего воздуха. Скоро кому-то менять поршневую, но не нам (плохо - жест, уходим) На некоторых моделях, особенно спортивных, особо ощутимо. Люди гоняли похоже сильно и не по-делу.
- особо ничего не чувствуется (хорошо)

5.4. Пока мы ходили и слушали/смотрели (2-4 минуты)двигатель сбросил обороты до 700-800 (хорошо)
Иначе (плохо)

5.5. Во время всей процедуры под капотом НЕ ДОЛЖНО вонять: - бензином
- выхлопными газами
- антифризом

МОЖЕТ попахивать разогретым маслом/металлом/попкорном (если рядом кто-то ест ) Если не знаем как пахнет - можно все жидкости и газы понюхать предварительно - бензин - пробка бензобака
- выхлопные газы - выхлопная труба
- антифриз - пробка расширительного бачка (белый такой, полупрозрачный)

5.6. Подходим к выхлопной трубе. После прогрева (2-4 минуты) особых дымов быть не должно.
- так себе чахлый дымок, еле видно (excelent)
- белый дым, видно хорошо. Похож на дымовую завесу.
Если в течении первых пяти минут прогрева - выводы делать рано,
если уже на прогретом движке - плохо, причин может быть несколько, основные - неправильная регулировка/износ маслоорганизмов/т.д. (жест, уходим)
- черный дым, типа крейсер Аврора. Больше с этого агрегата ничего не взять. (жест, уходим)
- бежит водичка. В первые минуты прогрева - хорошо (но водичка должна быть прозрачной). Если продолжает бежать (тут некоторые советуют попробовать ее НА ВКУС, но я думаю это будет слишком для слабонервного дилера. Короче, если сладковатый привкус антифриза - жест, уходим. Но лучше не пробовать, а просто подождать) Многие модели снабжены катализатором, который преобразует вредный выхлоп в воду. Так что если вода прозрачная и появляется при перегазовке - это скорее всего катализатор.

5.7. Садимся обратно в машину и включаем все что можно включит (фары, кондишн, передачу) и пробуем покрутить рулем влево и вправо до отказа.
- двигатель не должен глохнуть
- ремни и пр. приборы не должны издавать странных звуков

5.8. Выключаем все и РЕЗКО нажимаем на педаль газа и тут же РЕЗКО опускаем ее.
- двигатель должен набрать обороты и сбросить их. Все что может застучать должно застучать.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Как сделать тестдрайв:

1.1. Если водили до приезда и есть местные права - Даете права дилеру, он записывает номер и в перед.

1.2. Если водили но местных прав нет. Даете "интернешнл" права (т.е. любые права из оттуда) и какой-либо местный документ. SSN, GC, ID и пр. дребедень.

1.3. Не водили и нет прав, но есть знакомые. Просите кого-нибудь помочь.

1.4. Не водили, нет прав, знакомых, не знаю английского и вообще не местный - просите дилера (самый хреновый вариант,но на безрыбье ...)


6. Тестдрайв или где наша не проподала.

В предыдущей части мы, с грехом пополам проверили :
- двигатель
- и немного ходовую

Заводим двигатель (в первой части мы его прогрели, а потом его нужно было заглушить. Иногда проблемы с запуском проявляются при прогретом двигателе, да и для теста нам нужен прогретый двигатель )
Тут стоит упомянуть, что хорошо бы, чтобы дилер с вами не поехал, а так же жена и все родственники с вашей и ее стороны должны отсутствовать.

Итак, расслабились и начинаем чувствовать. Чувствуем вибрацию. В смысле не космическую, а вибрацию машины. Так и должно быть, НО вибрация должна быть
- равномерной, может с небольшой периодичностью, для 4-циллиндров допускаются небольшие всплески типа встряска.
Включаем передачу, незабываем держать ногу на нажатой педали тормоза (тут я буду говорить про автокоробки, т.к.
- материал из серии для "не профессионалов",
- первую машину лучше брать с автоматом, IMHO,
- найти машину с ручной коробкой в штатах затруднительно.
Если машина с тахометров - видим как обороты двигателя упали до 700-800 и вибрация стала тише.

Если вибрирует больше или обороты остались на уровне 1000, или обороты "гуляют", или машина как бы стремиться уже ехать и вам приходится сильнее давить на педаль тормоза - можно глушить и выходить. Тест закончен. Проблемы с трансмиссией нам не нужны. Если тахометра нет, все вышеперечисленное делаем на слух и осязание.

Но вроде все работает и пора ехать. Внимательно смотрим по сторонами и трогаемся. Тут стоит упомянуть про время для тестдрайва.

Лучше всего это делать днем. Часов в 10-11 (утра). На двигатель и трансмиссию это не влияет. Влияет это на трафик. Лучше ехать по пустынной дороге. Также важно подготовить трассу для тестдрайва. В смысле найти хорошую дорогу с подъемом и спуском. А также с местом для парковки. Подъезжаем к подъему. Тормозим (предполагается, что сзади никого) Начинаем движение в горку. Во все время движения в горку равномерно давим на газ, без рывков. Двигатель набирает обороты. Работает ровно (пусть даже громковато, но ровно, ни чихов ни пыхов быть не должно). Стараемся почувствовать когда машина переключилась на вторую. Если не почувствовали, но слышите что обороны двигателя упали, значит переключилась и переключилась хорошо.
- если дернулась и вы лязгнули зубами - разворачиваемся (не на горке, т.к. это запрещено) и едем сдавать доходягу дилеру.
- если же машина старается переключиться на вторую, потом сразу бросает на первую и т.д. - немного добавьте газ. Если не прошло - везем обратно.

Но вот вы доехали до вершины. Можно развернуться и ехать назад. Под уклон просто бросьте газ. Опять же не должно быть чихов и пыхов. Если уклон не сильно крутой и не покрыт льдом можно переключить на пониженную передачу 3-ю или 2-ю в зависимости от типа коробки. Опять же не чихов не пыхов. Обороты увеличились и машина заметно притормозила.

Выехали на прямую. Смотрим на датчики (если до этого не смотрели). -
- Температура не должна быть на нижней отметке. Также не должна быть на верхней. Где-то 1\3 шкалы будет ОК.
- Давление масла (если есть) - где-то посредине или 1\3. Для машин с большим пробегом допускается даже 1\4 или даже 1\5. Главное не на нижней критической отметке.
- Амперметр. Ну тут все понятно. Чуть больше 12в - ОК

Теперь про звуки. Например хорошо бы найти ЖД переезд. Да и проехать по нему майлов едак 25-30 в час. Все что может зазвенеть или отвалиться должно отвалиться. Если не отвалилось, можно попробовать увеличить скорость на следующем заходе J. Таким вот образом мой друг нашел шуруп в двери у своей Мазды. Окна во время звукового теста лучше не открывать. Лучше слушать изнутри. А еще можно попросить жену (если все-таки взяли ее с собой и она всю дорогу молчала, чувствуя свою бесполезность) что бы она постояла снаружи (но не на путях) и послушала. Представляете картину - мужик носится по переезду, а жена ему руками знаки делает. А если еще тормознуть на первой рельсе - это вообще фан. Машина подпрыгнет так, что мало не покажется. Я однажды компанейский трак так раскачал. Прыгали с напарником в кабине аж до потолка. Ну да ладно, о чем это я. А да, о звуках.
- звуков не должно быть. В смысле легкое поскрипывание амортизаторов допускается. И это все. Если металл по металлу или какие-то глухие бух-бух это все обратно к дилеру.
Теперь время припарковаться. Паркуемся и не глушим двигатель.

Перед выходом из машины лучше открыть окно. Многие машины снабжены самым электрозамками самой различной конфигурации. Привыкнуть к кнопке вы еще не успели. И остаться снаружи с запертыми ключами это не фан. Короче обходим машину. Смотрим со стороны выхлопной трубы (не дымит ли родимая, ровный ли выхлоп). Именно в этот момент самое удобное время сделать РЕШЕНИЕ. Взвесить все за и против. Прикинуть, сколько можно выторговать.
Прикинуть возможные затраты на ремонт (может стекло с трещиной, или зеркало заднего вида лопнуло, или замок барахлит). Вам на этой машине ездить следующий год. Так что выбирай но осторожно.
Тут можно включить все ваши познания про стиль, цвет, салон - все что вы вычитали из интернета. Представить себя в машине, жену, детей (тещу если available). Определились? Тогда назад. Среднее время тестдрайва 30-40 минут. Я иногда еще бензолу добавляю на заправке. Баксов на 5 будет ОК. Типа если не беру, то просто оставить хорошее впечатление у дилера. Так, в принципе, в штатах везде. Жмотиться не принято. Экономить - да , жмотиться - нет. Ну это я опять отвлекся. Короче приехали (обычно дилер сам паркует машину на место, главное приехать назад до офиса. Ему не надо лишних хлопот с покорябанными авто)

Profile

edya522: (Default)
edd522

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
1617181920 2122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 06:33 am
Powered by Dreamwidth Studios