edya522: (Default)
Cтатья:

http://www.cbc.ca/news/health/firearm-injuries-cmaj-1.4040628

Вкратце-дофига подростков в Канаде, найдя огнестрел родителя, применяет его по назначению и пуляет себе в ту или иную часть тела. Особо озабоченные 'либерал-идиоты' бьют тревогу. Строят козни и подгоняют народ к мысли запретить в Канаде владение оружием. Идиоты приводят в пример Англию, там, видите ли, почти не бывает такого рода 'трагедий'. Забывая, при этом сказать, что в Англии один из самых строгих законов в Европе о владении огнестрелом.
Особо доставляет озабоченность этих куриц (там одно бабье в комитете) тем фактом, что в семьях иммигрантов из Африки и экс-беженцев несчастных случаев в два с лишним раза больше.

Родители, если вы дебилы и не можете: а) обеспечить безопастное хранение огнестрела и б) объяснить своему детятке-подростку правила пользования,
то кто виноват?

И еще:

В Оттаве ширится скандал.
В прошлом году один сексуально озабоченный и немного ненормальный выходец из Сомали начал приставать к женщине в кафе, и вызванный кем-то наряд полиции так напугал беднягу, что тот умер. Офицера полиции обвинили в излишнем насилии, повлекшем смерть задерживаемого, он приложился несколько раз к нарушителю кулаками в спец-перчатках, и понеслось. "Правозащитники" на волне обвинения полицейского из Торонто (тот расстрелял неадекватно ведущего в трамвае 18-тилетного "подростка" и получил, кажется, шесть лет, а мальчик всего навсего махал ножичком), почувствовали прилив вдохновения и принялись обличать канадских защитников порядка и благополучия.

Товарищи оттавского полицейского в знак протеста надели на себя повязки, которые тут же были запрещены начальством и раскритикованы мэром Уотсоном, какой-то бывший пожарный в свою очередь приобрел 500 просомалийских повязок, короче, маразм крепчал.

Кто в этой истории мудак?
Про саму жертву говорить не буду, умер Нисим и так далее... Начну же с полицейского. Ну что ему стоило не пиздить сомалийца кастетом, а применить тизер и желательно в районе гениталий, чтобы у озабоченного хотя бы на одну проблему стало меньше.?
Да , предположу, что офицер проявил глубоко запрятанную где-то внутри себя жестокость, которой не место в размеренной, спокойной и тихой канадской жизни. Так в полиции именно такие должны служить, не?

Полицейское начальство не поддерживает подчиненных, а работает на публику- уроды. И если так дело пойдет, то недалеко то время, когда можно будет, совершив нарушение, просто пригрозить подать на полицию в суд и не нести никакой ответственности.

Мэр также работает на публику, тот еще поц, где же его забота о горожанах,? если каждый озабоченный будет лапать женщин, а полиция будет бояться реагировать, то так и до ЮАР недалеко.

Публика- могу предположить, что здравомыслящие просто держат язык за зубами, чтобы не навлечь на себя обвинения в расизме, попрании норм канадского общества, толерантности и т.д. А безмозглая шушера рада проявить озабоченность, шок и громко поорать об этом на каждом углу.

Куда катимся? А защищать себя в Канаде все еще не законно.

И,кстати,будь у девушки перцовый баллончик в сумочке, вполне допускаю, что у истории был другой конец.
edya522: (Default)
CBC News: You hear a noise and go downstairs in the middle of the night and find a burglar, and you can't tell if he's armed. Legally, what are your options?

Under Section 40 of the Criminal Code, which deals with the defence of dwellings, Nichols says, "everyone who is in possession of a dwelling house is justified in using as much force as necessary, to prevent any person from forcibly breaking into or entering the dwelling house without lawful authority."

"You could use a significant amount of force. If you knocked them out and rendered them unconscious, you will probably not be charged with assault," Cohen adds. "But if he was retreating and you hit him in the head with a bat and he was [critically injured], you might have a problem."

CBC News: Someone has just stolen something that belongs to you and is running down the street. Can you chase and tackle them to get your stuff back?

"You're allowed to try and get your belongings back," Nichols says, but under Section 38 of the criminal code, "you can't strike or cause bodily harm to the person that's stealing your stuff."

BUT:

In Canada it's illegal to carry a weapon for the purpose of self-defence. And according to the Criminal Code, a weapon can be anything designed, used or intended to cause death or injury or even just to threaten or intimidate another person. Since that's pretty much anything, the legality of what's allowed in your pockets hinges on intent. If you're carrying a blade to open a can of apple juice at a picnic, then you're fine. If you're carrying a blade to open a can of whoop-ass on a potential assailant, then you're in trouble. Same deal for pepper spray, which you can carry to protect yourself from rabid canines but not from overzealous exes. Likewise for tasers, stun guns, batons and probably ballpoint pens.
"You have the right to defend yourself but you can't be carrying pepper spray or knives or guns for that purpose," says Halifax Regional Police spokesperson Pierre Bourdages. "If your intent to carry these weapons is to either defend yourself or to harm someone, you could be charged with carrying a concealed weapon."



Нелегально!! Себя защищать нелегально!!! Ниже на форуме кто-то советует превращать собственное тело в оружие, заниматься боевыми искусствами. А вот мне интересно: ладно, поборешься ты на кулачках с злоумышленником, это если не впадешь в ступор, и даже подобьешь ему глаз, задержишь до приезда полиции, а не подаст на тебя в суд ушлый адвокат преступника, даже если вина последнего будет доказана и тот отправится в тюрьму? А при изнасиловании тоже не сопротивляться? Недайбох нанесешь нападавшему травму. А что же делать тогда? Пытаться набрать 911? Или убегать? А если их группа, вон как в Швеции.?
Да какая, собственно разница, по мне так лучше facing charges, чем being raped.

Партия, выступившая за легализацию в Канаде средств самозащиты однозначно может расчитывать на мой голос.
edya522: (Default)
Сему очень ждали.
И дождались.
Когда уже потеряли надежду. Девять лет ожидания - и вдруг беременность!
Сема был закормлен любовью родителей. Даже слегка перекормлен. Забалован.
Мама Семы - Лиля - детдомовская девочка. Видела много жесткости и мало любви. Лиля любила Семочку за себя и за него.
Папа Гриша - ребенок из многодетной семьи.
Гришу очень любили, но рос он как перекати-поле, потому что родители отчаянно зарабатывали на жизнь многодетной семьи.
Гриша с братьями рос практически во дворе. Двор научил Гришу многому, показал его место в социуме. Не вожак, но и не прислуга. Крепкий, уверенный, себе-на-уме.
Гришины родители ждали Семочку не менее страстно. Еще бы! Первый внук!
Они плакали под окнами роддома над синим кульком в окне, который Лиля показывала со второго этажа.
Сейчас Семе уже пять. Пол шестого.
Сема получился толковым, но избалованным ребенком. А как иначе при такой концентрации любви на одного малыша?
Эти выходные Семочка провел у бабушки и дедушки.
Лиля и Гриша ездили на дачу отмывать дом к летнему сезону
Семочку привез домой брат Гриши, в воскресенье. Сдал племянника с шутками и прибаутками.
Сёма был веселый, обычный, рот перемазан шоколадом.
Вечером Лиля раздела сына для купания и заметила ... На попе две красные полосы. Следы от ремня.
У Лили похолодели руки.
- Семен... - Лилю не слушался язык.
- Да, мам.
- Что случилось у дедушки и бабушки?
- А что случилось? - не понял Сема.
- Тебя били?
- А да. Я баловался, прыгал со спинки дивана. Деда сказал раз. Два. Потом диван сломался. Чуть не придавил Мурзика. И на третий раз деда меня бил. В субботу.
Лиля заплакала. Прямо со всем отчаянием, на какое была способна.
Сема тоже. Посмотрел на маму и заплакал. От жалости к себе.
- Почему ты мне сразу не рассказал?
- Я забыл.
Лиля поняла, что Сема, в силу возраста, не придал этому событию особого значения. Ему было обидно больше, чем больно.
А Лиле было больно. Очень больно. Болело сердце. Кололо.
Лиля выскочила в кухню, где Гриша доедал ужин.
- Сема больше не поедет к твоим родителям, - отрезала она.
- На этой неделе?
- Вообще. Никогда.
- Почему? - Гриша поперхнулся.
- Твой отец избил моего сына.
- Избил?
- Дал ремня.
- А за что?
- В каком смысле "за что"? Какая разница "за что"? Это так важно? За что? Гриша, он его бил!!! Ремнем! - Лиля сорвалась на крик, почти истерику.
- Лиля, меня все детство лупили как сидорову козу и ничего. Не умер. Я тебе больше скажу: я даже рад этому. И благодарен отцу. Нас всех лупили. Мы поколение поротых жоп, но это не смертельно!
- То есть ты за насилие в семье? Я правильно понимаю? - уточнила Лиля стальным голосом.
- Я за то, чтобы ты не делала из этого трагедию. Чуть меньше мхата. Я позвоню отцу, все выясню, скажу, чтобы больше Семку не наказывал. Объясню, что мы против. Успокойся.
- Так мы против или это не смертельно? - Лиля не могла успокоиться.
- Ремень - самый доходчивый способ коммуникации, Лиля. Самый быстрый и эффективный. Именно ремень объяснил мне опасность для моего здоровья курения за гаражами, драки в школе, воровства яблок с чужих огородов. Именно ремнем мне объяснили, что нельзя жечь костры на торфяных болотах.
- А словами??? Словами до тебя не дошло бы??? Или никто не пробовал?
- Словами объясняют и все остальное. Например, что нельзя есть конфету до супа. Но если я съем, никто не умрет. А если подожгу торф, буду курить и воровать - это преступление. Поэтому ремень - он как восклицательный знак. Не просто "нельзя". А НЕЛЬЗЯ!!!
- К черту такие знаки препинания!
- Лиля, в наше время не было ювенальной юстиции, и когда меня пороли, я не думал о мести отцу. Я думал о том, что больше не буду делать то, за что меня наказывают. Воспитание отца - это час перед сном. Он пришел с работы , поужинал, выпорол за проступки, и тут же пришел целовать перед сном. Знаешь, я обожал отца. Боготворил. Любил больше мамы, которая была добрая и заступалась.
- Гриша, ты слышишь себя? Ты говоришь, что бить детей - это норма. Говоришь это, просто другими словами.
- Это сейчас каждый сам себе психолог. Псехолог-пидагог. И все расскажут тебе в журнале "Щисливые радители" о том, какую психическую травму наносит ребенку удар по попе. А я, как носитель этой попы, официально заявляю: никакой. Никакой, Лиль, травмы. Даже наоборот. Чем дольше синяки болят, тем дольше помнятся уроки. Поэтому сбавь обороты. Сема поедет к любимому дедушке и бабушке.
После того , как я с ними переговорю.
Лиля сидела сгорбившись, смотрела в одну точку.
- Я поняла. Ты не против насилия в семье.
- Я против насилия. Но есть исключения.
- То есть если случатся исключения, то ты ударишь Сему.
- Именно так. Я и тебя ударю. Если случатся исключения.
На кухне повисла тяжелое молчание. Его можно было резать на порции, такое тугое и осязаемое оно было.
- Какие исключения? - тихо спросила Лиля.
- Разные. Если застану тебя с любовником, например. Или приду домой, а ты, ну не знаю, пьяная спишь, а ребенок брошен. Понятный пример? И Сема огребет. Если, например, будет шастать на железнодорожную станцию один и без спроса, если однажды придет домой с расширенными зрачками, если ...не знаю...убьет животное...
-Какое животное?
- Любое животное, Лиля. Помнишь, как он в два года наступил сандаликом на ящерицу? И убил. Играл в неё и убил потом. Он был маленький совсем. Не понимал ничего. А если он в восемь лет сделает также, я его отхожу ремнем.
- Гриша, нельзя бить детей. Женщин. Нельзя, понимаешь?
- Кто это сказал? Кто? Что за эксперт? Ремень - самый доступный и короткий способ коммуникации. Нас пороли, всех, понимаешь? И никто от этого не умер, а выросли и стали хорошими людьми. И это аргумент. А общество, загнанное в тиски выдуманными гротескными правилами, когда ребенок может подать в суд на родителей, это нонсенс. Просыпайся, Лиля, мы в России. До Финляндии далеко.
Лиля молчала. Гриша придвинул к себе тарелку с ужином.
- Надеюсь, ты поняла меня правильно.
- Надейся.

Лиля молча вышла с кухни, пошла в комнату к Семе.
Он мирно играл в конструктор.
У Семы были разные игрушки, даже куклы, а солдатиков не было. Лиля ненавидела насилие, и не хотела видеть его даже в игрушках.
Солдатик - это воин. Воин - это драка. Драка это боль и насилие.
Гриша хочет сказать, что иногда драка - это защита. Лиля хочет сказать, что в цивилизованном обществе достаточно словесных баталий. Это две полярные точки зрения, не совместимые в рамках одной семьи.
- Мы пойдем купаться? - спросил Сема.
- Вода уже остыла, сейчас я горячей подбавлю...
- Мам, а когда первое число?
-Первое число? Хм...Ну, сегодня двадцать третье... Через неделю первое. А что?
- Деда сказал, что если я буду один ходить на балкон, где открыто окно, то он опять всыпет мне по первое число ...
Лиля тяжело вздохнула.
- Деда больше никогда тебе не всыпет. Никогда не ударит. Если это произойдет - обещай! - ты сразу расскажешь мне. Сразу!
Лиля подошла к сыну, присела, строго посмотрела ему в глаза:
- Сема, никогда! Слышишь? Никогда не ходи один на балкон, где открыто окно. Это опасно! Можно упасть вниз. И умереть навсегда. Ты понял?
-Я понял, мама.
- Что ты понял?
- Что нельзя ходить на балкон.
- Правильно! - Лиля улыбнулась, довольная, что смогла донести до сына важный урок. - А почему нельзя?
- Потому что деда всыпет мне ремня...
(с) сеть
edya522: (Default)
Иллюминаторы- замечательная задумка авиа-инженеров, позволяющая страдающему от клаустрофобии почувствовать хоть какое-то облегчение, для того, чтобы тут же начать страдать от агорафобии, ну или антропофобии, ибо где еще как не в тесном салоне самолета больше всего нарушается личное пространство.
Кстати, это еще одна причина моей нелюбви к полетам.
И еще, почему иллюминаторы, ?что за выпендрёж русского языка, они на самом деле настолько освещают салон? И прописывать это слово долго, то ли дело window.

Anyways, в нормальных, подразумевается mechanic-frendly авиалайнерах проблема потения пассажирских окон решается довольно легко, в нижней части окна, изнутри высверливается маленькая дырочка и влага находит дорогу наружу, но бичкраф не зря имеет в своем названии слово 'сука'. Тут все продуманно так, чтобы механик проклял и выбор своей профессии и сам самолет и день когда они оба появились на свет.
Внимание на экран:




Для человека умеющего читать чертеж все довольно ясно. Внизу клапан 'H', от него расходятся четыре кишки- пластиковые трубки, три из них через фильтры, (E, F и G ) идут к окнам. Просто и красиво. Для особо подкованных прилагается пошаговая инструкция как менять фильтры. Фильтры меняются каждые 800 часов лёта. Но для меня это в первый раз.
Примерное расположение фильтров известно по картинке, между третьим и четвертым пассажирскими окнами и где-то под полом. И так, я залезаю в салон и начинаю разбирать обшивку. Тоже в первый раз. Полдня мне берет понять как снимаются та или иная панель, стараюсь сначала разобраться теоретически, не ровен час сломать что-нибудь. Одна панель наконец-то снята. Хм, фильтра не видно. Он ярко-синего цвета и сантиметров десяти длиной, не увидеть невозможно. Снимаю еще панель, пусто. Вообще-то нет, не пусто, пространство за внутренней обшивкой забито какими-то агрегатами, проводами и воздуховодами кондиционера и обогрева, но искомое не наблюдается. Зато нахожу черную пластиковую трубку на которой написано 'пневматика'. Иду вверх по трубке, для чего разбираю еще две панели. Нету. Иду вниз, снимаю сиденья и панели на полу. Трубка приводит меня к системе обогрева. Фильтра нет. Черт!! Не та кишка!! Зря снимал панели. Зато обнаруживаю еще одну, уже желтую трубку так же с надписью 'пневматика'. Иду по ней вниз и нахожу клапан 'H'. Но наверху этот воздуховод теряется за раструбом обогрева, туда даже палец просунуть невозможно. Ho, с помощью зеркала я вижу как в точке 'F' мне подмигивает синим глазом найденыш. Ура, полдела сделано. По крайней мере я так считаю. Но инженеры бичкрафта другого мнения. Между мной и фильтром пластиковая панель с острыми краями, прижатая к раструбу подачи в салон холодного/теплого воздуха. Раструб примотан намертво к распределителю системы кондиционирования, распределитель примотан намертво к.... цепочку можно продолжать бесконечно, плюс ко всему вокруг куча проводов электрики, значит действовать надо аккуратно, чтоб недайбох не оторвать ничего лишнего. Расчищаю пространство и наконец-то могу коснуться и даже обхватить фильтр пальцами. Инструкция требует снять два фиксирующих зажима сверху и снизу и выдернуть фильтр. Зажимы оправдывают название spring-action и разжиматься отказываются. Построены по принципу трещётки-ёлочки, туда да, обратно - хрен тебе, нужно растянуть концы в стороны и только тогда зубчики освободятся. Представляют собой упругое пластиковое кольцо, в попытках отсоединить ободрал все пальцы. Расстегнул верхний зажим, новая засада, из-за перепада температур фильтр прикипел к трубке и напрочь отказывается сниматься. Прыскаю на него мыльным раствором и с матами выдергиваю верхнее соединение. Ура еще раз. А вот до низа дотянуться не получается, раструб кондея мешает. Решаю отстегнуть трубку у точки H и вытянуть всю вместе с фильтром наружу, не получается, трубка привинчена к лонжеронам корпуса в двух местах, до которых вообще добраться нереально. Кое-как вытягиваю раструб и фиксирую его с помощью фонарика, чтобы не резал мне руки своими острыми краями. Подход к нижнему зажиму освобождается и с торжествующими криками я окончательно снимаю фильтр. Поставить новый дело двух минут, потом полтора часа на установку панелей с правой стороны салона и можно идти налево, к точке 'E'. Там я уже не ленюсь, а полностью разбираю воздуховоды и, не желая рисковать, паутину проводов, они почему то вопреки инструкции идут почти внатяг, и новая засада: верхняя часть фильтра не снимается совершенно. Приходится резать кишку, благо слабина позволяет. Второй фильтр сделан. Полтора дня возни позади.
Точка 'G'- не нахожу, хоть тресни. Пришлось снять весь пол до кабины пилотов- нету. Там вообще прячется куча электроники, плат, релешек, предохранителей, места пихнуть фильтр не остается. Даже и желтой трубки не наблюдается. Звоню представителю бичкрафта в Вичиту, мужичок мямлит, видимо сам не знает. Customer service одинаков везде. Разбираю пол в точке 'Н'. В третий раз. Иду по трубке и вот неконец-то:


Между двумя воздуховодами. Остальное уже дело техники. Бумажная работа и фсеео, финита. На следующей неделе попрошу пилота сделать прогонку всех систем, на случай если я все же выдернул или порвал какой нибудь провод. Визуально все на месте, но лучше подстраховаться.
edya522: (Default)
Сходили на цирк солнца - Avatar- Toruk-first flight
Потрясающе, представление на высочайшем уровне, полный восторг.
Билеты купили в феврале через фейсбучного распространителя. Четыре билета в 225-ой зоне за $342. Не жалко ни копейки, настолько все было круто и интересно.
Новая фишка на шоу- на смартфон скачивается приложение, позволяющее самому учавствовать в действе. Идея на пятерку, единственный минус- немного отвлекает от происходящего на сцене. Цирк провел шесть шоу, по три в день и, кажется, все шесть были забиты под завязку, настолько он популярен в Канаде.

Обязательно пойду в следующий раз, вопрос не стоит.
edya522: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] letchikleha в Дело настоящих мужчин.
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vulkan_avia в

Историческая справка


Самое тяжелое время для всей земной цивилизации в 20-м веке безусловно было с 1939 по 1945 годы - Вторая Мировая война. Осталось множество эпизодов, событий, исторических фактов, имен и подвигов, о которых еще до сих пор никто не знает, никто и в будущем времени не будет знать и помнить, если об этом сейчас нам не расскажут еще живые свидетели и участники тех событий. Возьмем эпопею поставок и перегонок американских самолетов по трассе “Аляска - Сибирь” из Фербенкса через Аляску, Чукотку, Якутию, Восточную Сибирь в Красноярск по “Ленд - лизу” с 1941 по 1945 годы. Эта тема была абсолютно засекречена по политическим соображениям в Советском Союзе до 1992 года и, кроме оставшихся еще живых участников перегонки, об этом никто не знал.

Поистине неоценимой для нас явилась помощь США в виде ленд-лиза - передачи взаймы военной техники, оружия, боеприпасов, снаряжения, стратегического сырья и продовольствия. Всего СССР получил материальных ресурсов на сумму 9,8 миллиардов долларов. Эти поставки, безусловно сыграли важную роль в разгроме общего врага.

Нас удивляет и возмущает, что тоталитарный режим проявил явную неблагодарность за оказанную нашей стране помощь, мало того создавалось искусственно негативное общественное мнение к ленд-лизу и все исторические материалы с ним связанные строго засекречивались, а участники и работники перегонки ставились властями вне закона... Однако времена меняются и настало время рассказать историческую правду о великом единении великих держав устами живых свидетелей и участников героической эпопеи.

Американские и советские летчики - перегонщики огибали в полете более половины земного шара. Их героизм, а так же титанический труд всех наземных специалистов с той и другой сторон, обеспечивших эти перелеты, беспримерный подвиг всех этих людей в период второй мировой войны с 1941 по 1945 годы не должны быть преданы забвению.

Официально переговоры по ленд-лизу с СССР начались 29 сентября 1941 года. Президент США Рузвельт направил в Москву своего представителя А. Гарримана. 1 октября 1941 г. А. Гарриман подписал первый протокол о поставках в СССР на сумму 1 млрд. долларов на срок девять месяцев, но лишь 7 ноября 1941 года Президент США Рузвельт подписал документ о распространении ленд-лиза на СССР.

Первые поставки начались в октябре 1941 г. и до конца года было поставлено вооружения на сумму 545 тысяч долларов, в том числе первые 256 самолетов. Всего же объем авиационного ленд-лиза был равен 3,6 млрд. долларов, а это составляло примерно 35% от общих затрат на ленд-лиз для СССР

Не сразу удалось организовать четкую перегонку нарастающего количества поставляемых из США самолетов. Особенно с наступлением зимы, к которой, как оказалась не приспособлена американская техника. На сорокоградусных морозах становилась хрупкой резина покрышек колес, замерзала гидросистема. Произошел обмен технологиями: советская сторона дала рецепт морозостойкого каучука, американская - морозостойкой гидравлики.

Но еще тяжелее приходилось людям. Участники перегонки самолетов на участке от Сеймчана до Якутска через Верхоянский хребет в районе полюса холода, вспоминают, что приходилось забираться на высоту 5-6 километров без кислородных приборов. Не все это выдерживали, на глазах летчиков самолеты их товарищей падали в скалы. Похожими трагическими эпизодами сопровождалась вся трехлетняя история перелетов и по американскому континенту.

Более сотни различных трагедий произошло на трассе, до сих пор находят в российской тайге останки погибших самолетов с останками экипажей, а многие так и лежат в горах, в тайге, в тундре. Многие пропали без вести - экипажам была дана команда лететь на восток не оглядываясь.

Всего за годы 1941 - 1945 по ленд-лизу из США было поставлено 14 126 самолетов: “Томагаук”, “Китихаук”, “Аэрокобра”, “Кингкобра”, “Тандертболт”, “Бостон”, “Митчел”, “Каталина”, “Дуглас”, “Куртисс”, причем только по трассе “Аляска-Сибирь” перегнали около 8000 самолетов.

С заводов изготовителей расположенных почти во всех Американских Штатах американские и канадские летчики перегоняли их на Аляску в Фербенкс, где на авиабазе их принимали и перегоняли в Красноярск советские летчики специально созданной перегоночной дивизии состоящей из пяти полков. Трасса от Фербенкса до Красноярска была разбита на пять участков, на каждом из которых работал один из пяти перегоночных полков. Первый полк перегонял самолеты из Фербенкса через Ном до аэродрома Уэлькаль или, в исключительных случаях до Марково. Второй полк работал на участке Уэлькаль - Сеймчан, третий летал до Якутска, четвертый до Киренска и пятый до Красноярска. В Красноярске формировались полки, обучался личный состав, после чего они убывали на фронт, кто своим ходом, а кто на платформах по “Транссибу”.

В памяти старшего поколения России навсегда останутся поступавшие по ленд- лизу “джипы”, “студебеккеры”, самолеты различных типов, американская тушенка и многое другое. Огромную роль играла моральная поддержка бойцов на фронте, когда они видели в воздухе иностранные самолеты на своей стороне. Это поднимало их боевой дух. Да и весь наш народ, видя помощь по ленд-лизу, понимал, что на нашей стороне не так уж мало народов во всем мире, что ресурсы США и Великобритании подключены к общей борьбе с фашистским агрессором, что это поможет одолеть врага и приблизит Победу.

Участие американских самолетов было заметным на всех фронтах. На Севере советские летчики прикрывали северные морские конвои с ленд- лизовским грузом. Первый год блокады Ленинграда его небо защищали несколько полков на истребителях “Китихаук”, а с 1943 года знаменитый полк Преображенского, бомбивший в начале войны Берлин, пересел на “Бостоны” - часть из них стала торпедоносцами и топила немецкие транспорты в Финском заливе, часть - бомбардировщиками, которые бомбили артиллерийские батареи фашистов, обстреливающих осажденный город, помогали прорвать и снять блокаду. На Юге летчик Лавриненков после разгрома фашистов под Сталинградом пересел на “Аэрокобру” и стал “Героем” второй раз, участвуя в освобождении Донбасса, Днепра, Крыма. Трижды Герой Советского Союза А. Покрышкин с весны 1943 года воевал на “Аэрокобре”, сбил на ней при освобождении Кубани и Украины пять десятков гитлеровских самолетов. Именно там звучал панический вопль немцев: “Внимание, внимание! В небе Покрышкин!”. А в Европе под его командованием воевал уже полк, а затем дивизия, целиком на “Аэрокобрах”.

В послевоенные годы, в условиях глобального противостояния СССР и США, в официальных выступлениях политических и военных руководителей Советского Союза и, соответственно, в «научных» трудах историков- марксистов роль поставок по ленд-лизу оценивалась как ничтожная и лицемерная. Так, например, в книге Е.Н. Кулькова «Правда и ложь о второй мировой войне» (М., 1983 г.) утверждается, что в СССР было поставлено союзниками самолетов в объеме 4% от советского производства.

Истинные размеры (абсолютные и относительные) авиационного ленд- лиза в Советский Союз до сих пор малоизвестны.

Поставки самолетов по ленд-лизу в СССР в 1941-1945 годах преведены в аналитических исследованиях, составленным на базе архивов Главного штаба ВВС РФ Игорем Петровичем Лебедевым, бывшим с октября 1943 года по октябрь 1945 года военным представителем правительственной закупочной комиссии СССР в США.

На базе архивных материалов Лебедевым И.П. был проведен сравнительный анализ поставок в СССР по ленд-лизу фронтовых боевых самолетов с количеством аналогичных машин, изготовленных советской авиационной промышленностью.

Данные показывают, поставки по ленд-лизу составляли: по фронтовым истребителям 16% от произведенных советской авиационной промышленностью, по фронтовым бомбардировщикам 20% от произведенных в СССР. Если же произвести подсчет по фронтовым боевым самолетам с учетом 4171 истребителя, полученых из Великобритании, то 17484 самолета, поступившие по ленд-лизу, от 77479 фронтовых истребителей и бомбардировщиков изготовленных советской промышленностью, составят 23%.

Таким образом, почти каждый четвертый истребитель и бомбардировщик, поступившие в годы Великой Отечественной войны в действующий состав ВВС СССР, были англо-американского производства.

История “Трассы” изобилует множеством примеров и трагедий, и побед, и успехов, и неудач, примеров взаимовыручки войсками двух армий - союзников.

Эпопея “АлСиба” занимала заметное место в широко известной переписке лидеров трех союзных держав - Сталина, Рузвельта, Черчилля, в которой определялась вся стратегия войны.

С 1992 года прошло семь лет, а об “АлСибе” мы узнаем лишь из нескольких публикаций в “Труде” и двух - трех изданий - мемуаров, которые выходили мизерными тиражами и стали незаметными на фоне волны публикаций о насилии, сексе и политиканстве.

Надо добавить, что усилиями российской и американской общественных организаций “Комитетов ветеранов 2-й мировой войны” в 1990 году были организованы встречи ветеранов “АлСиба” на Аляске и на Чукотке, а Федерацией любителей авиации СССР под руководством Международного Фонда авиационной безопасности по приглашению АОРА США и Канады в 1990 году был совершен мемориальный перелет на 8 учебно-тренировочных самолетах по трассе “АлСиба”. Хотя этот перелет так и остался незамеченным для большинства граждан России ( в американских СМИ перелет освещался очень широко) всем его участникам наглядно стало видно, что эта трасса мужества и беспримерного напряженного труда была местом настоящего ПОДВИГ А и примером единения двух великих народов против общего врага - фашизма.

К концу 1998 года на аэродромах построенных специально для перегонщиков, а потом немало послуживших освоению восточных регионов России и развитию газовых, нефтяных, золотых промыслов, мало что осталось того, что напоминало бы о перегонке - всего три маленьких музея. Зато по всей трассе с высоты птичьего полета до сих пор можно увидеть останки самолетов в непроходимых болотах, тайге, как обелиски они остались лежать на сопках. Некоторые упавшие самолеты до сих пор хранят в кабинах останки пока еще безымянных героев.

Совершенно противоположную картину можно повсеместно наблюдать в Канаде и на Аляске, где проходила американская часть трассы - во всех городах музеи и мемориальные комплексы, ухоженные кладбища, ежегодные празднования и чествования ветеранов, сохраняются все предметы напоминающие перегонку, от искореженных лопастей до солдатских ложек, от целехонькой “Каталины” до старой фотографии... У нас тоже осталось немало реликвий тех лет: забытые и брошенные на произвол судьбы ветераны, которым есть что вспомнить и рассказать потомкам; разбросанные по всей трассе погибшие самолеты, хранящие до сих пор своих пилотов; разваливающиеся избушки трех маленьких музеев в пустеющих далеких сибирских поселках.





Profile

edya522: (Default)
edd522

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
1617181920 2122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 06:48 am
Powered by Dreamwidth Studios