winter activities
Jan. 4th, 2018 09:14 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
edya522У предметов, похоже, есть душа, которой до жути обидно, стоит ей осознать, что предмет хозяину больше не интересен и поэтому место ему на "свалке". И тогда эта самая душа начинает пакостить. Чем "дороже" душа, тем затратнее пакости.
Когда мы продавали дом в квебеке, дом расстроился и начал ломаться, то унитаз забъётся вусмерть, то смеситель в ванной или на кухне прорвет. Эпогеем был вынос всего ценного налетчиками в наше отсутствие. Понервничали немало.
Пилот продавал дом пару месяцев назад, полетел бойлер, протекла крыша.
Бизнес джет в начале апреля отправляется в крайний полет - куда-то в Техас, на кладбище самолетов. Там его разберут до основания, все снаряжение отправят на капитальный ремонт, остов то ли переплавят, то ли оставят гнить. Причина- ремонт и модификация, которые обойдутся дороже стоимости джета. А через год апгрейд авионики, еще в полторы стоимости. Поэтому-нахер.
Как следствие-кровная обида.
Первая ласточка-когда начальство собралось лететь на новогоднюю вечеринку в США, пролетели как фанера на Парижем по небу Канады и комерсами вернулись домой. Потери-десятки тысяч долларов. Начальство было более чем расстроено, они планировали на обратном пути привезти к себе на ранчо американское семейство на рождество.
В воскресенье полет на юга, сегодня планировал прогонку систем, заправку, проверку уровня жидкостей, walk around, etc. Кстати, я ж в отпуске две недели, но вот разок пришлось выйти, работы на два часа, к обеду дома.
ЩАЗ, размечтался.
Холода сделали перерыв, сегодня всего минус 12, но перрон залит льдом как Rideau-Canal. Поэтому, по приходу на работу я, минуя кофей с сушками, хватаю лопату, ведро присыпки против льда и с песней бегу на улицу готовить асфальт к выкатке самолетов. Как раз, к приходу пилота лед подтает и мы сможем избежать скольжения и буксования. Закончив и мечтая о горячем кофе весело иду в ангар. Там меня встречает хмурый Бигбос: Ты в курсе, что заправочная помпа не работает? Пошли поможешь.
Идем на заправочную площадку, там стоит Б230 - личный вертолет бигбоса, в салоне ружбайка, амуниция, не иначе на охоту собрался. Пытаемся оживить помпу, безуспешно. Решаем прогреть заправочную станцию, но все дизельные фены для обогрева снаряжения наружнего пользования хранятся на полках под крышей в приангарном сарае, тяжелые, чтобы спустить их нужен подъёмник. Подъемник не заводится, сдохла батарея. Подгоняем снегоуборщик с ковшом, который как раз вытягивается до полки и только так у меня получается спустить фен на пол. Фен заводиться тоже отказывется, несмотря на то что мы разбавили солярку бензином, станцевали вокруг и даже сняли фильтр, спустя полчаса и мы отказываемся от надежды его оживить, снимаем с полки еще один фен, тот также не работает, кто б сомневался? но третий, военного образца, все же включается и мы еще полчаса греем топливный насос. Бигбос улетает заправляться в другой аэропорт, я пытаюсь оживить заправочную станцию, меня уже ждет пилот и вообще планировалось заправить джет под пробку пока погода позволяет. Заправить не получается, но хоть прогоняем системы, похоже все у самолета работает как надо. Загоняем джет в ангар, я вызываю технаря чинить помпу, будет, правда неизвестно когда, но эту проблему уже перевожу на начальника вертолетного ангара, пилот заказывает на завтра аэродромную цисцерну на колесах-заправщик, все запираем, выключаем свет и я направляюсь к двери. Обед ведь уже стынет дома. Чёрт меня дёрнул обернуться, под самолетом вижу какое-то тёмное пятно. Опаньки-гидравлика, целая лужа. Как, пять минут назад ничего такого не было?
Течь с дренажа электро-гидравлического насоса. Притом интенсивная.
Черный, коварно выглядывающий из-за угла:
Пришлось разобрать часть отсека, чтоб до нее добраться. Но факт-воскресный полет под угрозой. Приходится задействовать начальника, тот по телефону делает распоряжения по обеим помпам, пока выполняю, приезжает сам. Решает греть одно и чинить второе. Второе чиниться не желает, там карбоновый уплотнитель на ось приказал долго жить, цена смены агрегата-$25К, хотя сам уплотнитель стоит наверняка не более полтинника. Заказываем запчасть. Так проходит день, кофе-то я попить урвал момент, но ни обеда, ни более-менее адекватного перекуса не вышло, и то хорошо, а то за праздники откормился как гусь на пасху. Заправочная помпа тоже дохлая.
Надеюсь до воскресенья получить запчасть.
Интересно, до апреля что еще придется поменять у этого слишком обидчивого самолёта? А может шамана вызвать?
Банкет продолжается, в четверг в час дня я на работе. Погода ухудшается, снег, на телефоне сообщение от начальника, что они всё утро безуспешно провозились с заправочной помпой, короче, вызов аэродромного заправщика все еще в силе. Выкатываем джет на мороз, все готово.
Ан нет, пилот грустно сообщает: Аэродром отзвонился - заправщик не заводится. Как предсказуемо.))
Закатываем обратно. Все по льду, очень нервно. Можно отправляться по домам.
Хорошо, что я задержался на десять минут, звонок от пилота: Заправщик починился, будет через полчаса. Тоже предсказуемо, я даже не удивился. Так же предсказуемо как то что мы все равно не заправимся. Но джет выкатываем снова. И да, заправщик доехал до нас, даже присосался в топливному раструбу, а вот качать керосин наотрез отказался. Проблема с подачей воздуха в тягаче. Шофер обещает к завтрашнему утру починить прогреванием. Плавали-знаем, удачи. Опять закатываем джет, на сей раз переднюю стойку повело, еле удержал линию, представляю, что будет с максимальной нагрузкой- четыре тонны в плюс.
Завтра опять поеду, но придется работать не в таких тепличных условиях, ночью температура упадет до минус тридцати пяти, красный предупреждающий банер на сайте синоптиков "Extreme cold" второй день уже висит.
Когда мы продавали дом в квебеке, дом расстроился и начал ломаться, то унитаз забъётся вусмерть, то смеситель в ванной или на кухне прорвет. Эпогеем был вынос всего ценного налетчиками в наше отсутствие. Понервничали немало.
Пилот продавал дом пару месяцев назад, полетел бойлер, протекла крыша.
Бизнес джет в начале апреля отправляется в крайний полет - куда-то в Техас, на кладбище самолетов. Там его разберут до основания, все снаряжение отправят на капитальный ремонт, остов то ли переплавят, то ли оставят гнить. Причина- ремонт и модификация, которые обойдутся дороже стоимости джета. А через год апгрейд авионики, еще в полторы стоимости. Поэтому-нахер.
Как следствие-кровная обида.
Первая ласточка-когда начальство собралось лететь на новогоднюю вечеринку в США, пролетели как фанера на Парижем по небу Канады и комерсами вернулись домой. Потери-десятки тысяч долларов. Начальство было более чем расстроено, они планировали на обратном пути привезти к себе на ранчо американское семейство на рождество.
В воскресенье полет на юга, сегодня планировал прогонку систем, заправку, проверку уровня жидкостей, walk around, etc. Кстати, я ж в отпуске две недели, но вот разок пришлось выйти, работы на два часа, к обеду дома.
ЩАЗ, размечтался.
Холода сделали перерыв, сегодня всего минус 12, но перрон залит льдом как Rideau-Canal. Поэтому, по приходу на работу я, минуя кофей с сушками, хватаю лопату, ведро присыпки против льда и с песней бегу на улицу готовить асфальт к выкатке самолетов. Как раз, к приходу пилота лед подтает и мы сможем избежать скольжения и буксования. Закончив и мечтая о горячем кофе весело иду в ангар. Там меня встречает хмурый Бигбос: Ты в курсе, что заправочная помпа не работает? Пошли поможешь.
Идем на заправочную площадку, там стоит Б230 - личный вертолет бигбоса, в салоне ружбайка, амуниция, не иначе на охоту собрался. Пытаемся оживить помпу, безуспешно. Решаем прогреть заправочную станцию, но все дизельные фены для обогрева снаряжения наружнего пользования хранятся на полках под крышей в приангарном сарае, тяжелые, чтобы спустить их нужен подъёмник. Подъемник не заводится, сдохла батарея. Подгоняем снегоуборщик с ковшом, который как раз вытягивается до полки и только так у меня получается спустить фен на пол. Фен заводиться тоже отказывется, несмотря на то что мы разбавили солярку бензином, станцевали вокруг и даже сняли фильтр, спустя полчаса и мы отказываемся от надежды его оживить, снимаем с полки еще один фен, тот также не работает, кто б сомневался? но третий, военного образца, все же включается и мы еще полчаса греем топливный насос. Бигбос улетает заправляться в другой аэропорт, я пытаюсь оживить заправочную станцию, меня уже ждет пилот и вообще планировалось заправить джет под пробку пока погода позволяет. Заправить не получается, но хоть прогоняем системы, похоже все у самолета работает как надо. Загоняем джет в ангар, я вызываю технаря чинить помпу, будет, правда неизвестно когда, но эту проблему уже перевожу на начальника вертолетного ангара, пилот заказывает на завтра аэродромную цисцерну на колесах-заправщик, все запираем, выключаем свет и я направляюсь к двери. Обед ведь уже стынет дома. Чёрт меня дёрнул обернуться, под самолетом вижу какое-то тёмное пятно. Опаньки-гидравлика, целая лужа. Как, пять минут назад ничего такого не было?
Течь с дренажа электро-гидравлического насоса. Притом интенсивная.
Черный, коварно выглядывающий из-за угла:
Пришлось разобрать часть отсека, чтоб до нее добраться. Но факт-воскресный полет под угрозой. Приходится задействовать начальника, тот по телефону делает распоряжения по обеим помпам, пока выполняю, приезжает сам. Решает греть одно и чинить второе. Второе чиниться не желает, там карбоновый уплотнитель на ось приказал долго жить, цена смены агрегата-$25К, хотя сам уплотнитель стоит наверняка не более полтинника. Заказываем запчасть. Так проходит день, кофе-то я попить урвал момент, но ни обеда, ни более-менее адекватного перекуса не вышло, и то хорошо, а то за праздники откормился как гусь на пасху. Заправочная помпа тоже дохлая.
Надеюсь до воскресенья получить запчасть.
Интересно, до апреля что еще придется поменять у этого слишком обидчивого самолёта? А может шамана вызвать?
Банкет продолжается, в четверг в час дня я на работе. Погода ухудшается, снег, на телефоне сообщение от начальника, что они всё утро безуспешно провозились с заправочной помпой, короче, вызов аэродромного заправщика все еще в силе. Выкатываем джет на мороз, все готово.
Ан нет, пилот грустно сообщает: Аэродром отзвонился - заправщик не заводится. Как предсказуемо.))
Закатываем обратно. Все по льду, очень нервно. Можно отправляться по домам.
Хорошо, что я задержался на десять минут, звонок от пилота: Заправщик починился, будет через полчаса. Тоже предсказуемо, я даже не удивился. Так же предсказуемо как то что мы все равно не заправимся. Но джет выкатываем снова. И да, заправщик доехал до нас, даже присосался в топливному раструбу, а вот качать керосин наотрез отказался. Проблема с подачей воздуха в тягаче. Шофер обещает к завтрашнему утру починить прогреванием. Плавали-знаем, удачи. Опять закатываем джет, на сей раз переднюю стойку повело, еле удержал линию, представляю, что будет с максимальной нагрузкой- четыре тонны в плюс.
Завтра опять поеду, но придется работать не в таких тепличных условиях, ночью температура упадет до минус тридцати пяти, красный предупреждающий банер на сайте синоптиков "Extreme cold" второй день уже висит.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-01-05 07:19 am (UTC)Боятся. Они знают, что их даже на кладбище потом из России не привезут. :))))
no subject
Date: 2018-01-05 08:03 am (UTC)такое ощущение, что БігБосы только и делают, что ждут окончания ремонта, а не летают. Они довольны или нужно два самолета(вертолет) для страховки?
no subject
Date: 2018-01-05 02:09 pm (UTC)