![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Jul. 12th, 2017 02:14 pmНе перестаю удивляться изощренности ума инженеров бичкрафта.
Задача смазать точку пять. Rudder cable seals. В той точке кончается зона герметизации салона, вот этот вот милый шарик в количестве двух не дает воздуху внутри сбежать на волю.
Так вот, чтобы добраться до этой точки мне пришлось полдня снимать ковролин, разбирать панели пола, стен и задней стенки.
Картинок мало, и сделаны они в самом начале работы, я тогда еще был полон энтузиазма и энергии, это потом мне стало совершенно фиолетово документировать для потомков всю глубину-глубин. Потому как задание со временем становилось все менее привлекательным. И вроде вот она, цель, под панелью, но чтобы снять эту нужно отомкнуть другую, но отмыкая ту, следует отстегнуть еще заднюю стенку и электрические разъёмы, дабы добраться до углового шурупа, и продолжается эта галиматья вечность.
Потом все надо вернуть на место, а панели с ковровым покрытием подпружинены композитной сеткой и шурупы в отверстия не лезут.
А решение вот оно, на поверхности- в панели прорезать лючок/крышечку в аккурат над точкой пять, закрепить лючок клипсами быстрого разъёма, на худой конец болтами. И пусть себе механик наслаждается легким доступом, пихая туда щеточку с солидолом и поминая конструкторов добрым словом.
Хорошо еще, что смазка там делается аж каждые 1200 часов, так это мне так "повезло", раз в пять лет ковыряться, а каково другим пацанам, у кого только в месяц стописят часов налета?
Задача смазать точку пять. Rudder cable seals. В той точке кончается зона герметизации салона, вот этот вот милый шарик в количестве двух не дает воздуху внутри сбежать на волю.
Так вот, чтобы добраться до этой точки мне пришлось полдня снимать ковролин, разбирать панели пола, стен и задней стенки.
Картинок мало, и сделаны они в самом начале работы, я тогда еще был полон энтузиазма и энергии, это потом мне стало совершенно фиолетово документировать для потомков всю глубину-глубин. Потому как задание со временем становилось все менее привлекательным. И вроде вот она, цель, под панелью, но чтобы снять эту нужно отомкнуть другую, но отмыкая ту, следует отстегнуть еще заднюю стенку и электрические разъёмы, дабы добраться до углового шурупа, и продолжается эта галиматья вечность.
Потом все надо вернуть на место, а панели с ковровым покрытием подпружинены композитной сеткой и шурупы в отверстия не лезут.
А решение вот оно, на поверхности- в панели прорезать лючок/крышечку в аккурат над точкой пять, закрепить лючок клипсами быстрого разъёма, на худой конец болтами. И пусть себе механик наслаждается легким доступом, пихая туда щеточку с солидолом и поминая конструкторов добрым словом.
Хорошо еще, что смазка там делается аж каждые 1200 часов, так это мне так "повезло", раз в пять лет ковыряться, а каково другим пацанам, у кого только в месяц стописят часов налета?