edd522

Просмотрел наконец-то ролик ареста Флойда. С трудом нашел на Ютюбе, похоже, что начинают подчищать. Ибо эмоции остывают и здравомыслящий народ начинает задавать неудобные вопросы.
Статьи в интернете в большинстве своем утверждают что Флойд умер от удушья. Я в детстве дрался довольно много и отчётливо помню, что при удушающем приеме невозможно слово сказать, не то что повторять как попугай, что нечем дышать.
В более адекватных онлайн изданиях говорится, что виной смерти послужила остановка сердца из-за наркотического коктейля. Офицеру полиции не повезло, он мощно так попал под раздачу, нормальной жизни ему больше не видать. А так, не было б этого случая, так полыхнуло в другом месте, нельзя любителям гамбургеров и велфера долго сидеть на карантине. Скучать начинают. Жертвой, и вследствие, нацгероем современной, черной, либеральной и демократической Америки стал бы не Джордж Флойд, а какой-нибудь Иеремия Райт или Роджер Уотерс, другой нарик и неадекват.

Мы с полицией имели дело несколько раз и ,по моему, канадские RCMP совершенно не профессиональны, когда дело касается расследования нарушений более серьезных чем ДТП. Успокоить попавшую в аварию дамочку они несомненно могут, а вот допереть до того чтобы предупредить население, что вооруженный маньяк в течении 12 часов катается по окрестностям, расстреливая прохожих, департамент полиции уже не способен ( кстати, только недавно полиция НС наконец то признала, что преступник приобрел свое оружие нелегально, а АРок в арсенале у него вообще не было, так что правительство Трюдо со своим апрельским запретом село в лужу)
Пару недель назад на March road перевернулся трейлер, дороги были перекрыты, мне как раз нужно было поехать на обед в Карп. Подъехав к блоку, я был встречен дикими воплями офицера, требующего от меня немедленно развернуться. Орал он как безумный, что произвело на меня очень удручающее впечатление. А около месяца назад в канадском инете появился ролик, где девочка из RCMP бегает вокруг своего служебного джипа спасаясь от какого-то обдолбанного неадеквата, пытающегося ее схватить. Долго бегает, показывая хорошую спортивную форму. Тьфу, бля.

Совет домохозяйкам- если вы остались без средств и вам нечего терять спокойно становитесь на путь преступления, полиция ловить вас все равно не будет.

Фалькон отправлен на проверку (24 mos) в Спрингфилд. Меня, как сопроваждающего самолет не послали. Оставили дома. Начальство, видимо, решило, что дополнительный тренинг мне не нужен. Что я могу делать то, что от меня требуется, довольствуясь инфой из мануалов и рекомендаций Дасо. А самолет сложный, очень много электрики, авионики и софта. Пикантности ситуации добавляет тот факт, что стоит мне облажаться по-крупному, как это уже случилось в 2015-ом, меня уволят. Прошлый раз  непосредственный начальник заступился, донес мысль, что решение не посылать меня на курс F50 все же поимело последствия до бигбосса. Но недавно Жака сменил Мэтью, бывший начальник вертолетного департамента и конечно, в силу отсутствия опыта, заступаться за меня он не сможет, несмотря на то, что мы поддерживаем хорошие, рабочие отношения. Так что, опыт, интуиция и везение, вот на чем держится моя карьера. Не так уж и плохо, а?
Кинг сломан, стоит на приколе уже две недели, проблема с индикацией положения пропеллера левого двигателя. Траблшутинг интересен, но пилоты заняты и некому проводить прогонку самолета, для регулировки кулачков РУДов. Скоро начнем ковыряться.
На местной топливной станции мышь погрызла проводку и замкнула цепь вызвав пожар. Ремонтники обещают вернуть станцию в строй, но пока все мелкие авиакампании Оттавы сидят без керосина. В том числе и мы. А нам критично, сезон начинается в конце марта, вертолетчики съехались со всей Канады на тренинг, а горючки нема. Пришлось заказывать цистерну из МТЛ. Вместо 88 центов за литр покупать за 113.
Грабёж. А пока бензовоз едет, так как мониторингом количества керосина заведую я, каждый час мне приходится объяснять очередному пилоту почему не летаем. А они все идут и идут ко мне в офис, ну прямо паломники, млин.
В октябре Жаку диагностировали рак лёгких и дали полгода. Сегодня пришло сообщение, что он скончался. 67 лет. Двое взрослых сыновей. Очень жаль.

Четвертый час без электричества. Торнадо над Оттавой и, как результат, практически весь город без света. В Данробине и Гадюкино у домов посносило крыши, на Гринбанке повалило столбы электропередач. Светофоры не работают, а народ ломанулся в магазины. Батарейки/фонари/вода и пр. За кеш. Наверно, Я то не поехал, потому как представлял себе что там происходит. Хотя, будучи хозяином/директором просто закрыл бы все нафиг. В 2003-ем в НЙ уже пережил подобное, плавали-знаем.
Но Старшую на танцы повез, там в шесть вечера еще был свет. Через полчаса, правда, потух, но занятия продолжились при свечах и музыке из мобильного.

Какая-то ощущается беспомощность, Посуду не помыть, вода в танке снова не нагреется, расчехлять ббк (там газовая конфорка) и заваривать кофе неохота, Из северной Канаты дошли вести, что с отсутствием электричества перестал работать и водопровод. Наполнил холодной водой ванну. Сайт эл.компании рапортует о непрерывной работе, чтобы исправить ситуацию, а я, оставив включатель в спальне включенным, пошел спать.

Ищем авто- минивен. Собсна почему ищем, нашли. Понтиак Монтана 2009-го года с пробегом в 90к. Первая рука, ржавчины не нашел, видимых дефектов тоже. Продавец-моряк на пенсии, инженер-механик. За машиной ухаживал как за ребенком и называет ее my baby. Причина продажи- переходит на грузовичок. Приобрел коттедж в лесу, беби напрягать ему не хочется.

Оформление бумаг- тот еще геморрой. Продавец переоформил все бумаги на меня, здесь, в Онтарио, все просто, на бланке регистрации авто есть отдел о продаже. Требуется только подпись продавца и с этим бланком покупатель отправляется в сервис Онтарио. Может также понадобиться написанное от руки соглашение о продаже. В сервисе платишь $20 за оформляющий бланк, таксы (13%, скотство немыслимое!!!), к слову, цена машины определяется по Blue book там же, так что неважно за какую сумму вы договорились с продавцом, государство с вас возьмет по полной. Номера-еще $120. Как позже выяснилось, обязательно нужно иметь при себе уже оформленную на покупку страховку.
Ближайший к нам сервис Онтарио оказывается закрытым, переучёт, пришлось ехать по указанoму на бумажке прилепленной к витрине закрытого офиса. Адрес я в жпс вбил неправильно, заехали черт знает куда. Нашли по гуглу правильный на сей раз адрес и еще через двадцать минут убедились, что застряли еще на пару часов. Положение усугубляется тем, что это рабочий день, мне, кровь из носу нужно вернуться на работу. Очередь в сервисе огромная, двадцать человек передо мной. Супруга упорхнула прошвырнуться по магазинам, и прально, я уже достиг точки кипения. В какой-то момент клерк вызывает номер, до меня еще восемнадцать. Никто не отвечает и я решаюсь на неканадский поступок. Зато сэкономил часа полтора. Начинаем переоформление и тут выясняется, что страховки-то у нас не новую машину нету. Мне очередной раз "повезло", звоню страховому агенту, тот в отпуске, а по запасному телефонному номеру, что он оставил прозвониться на тот момент мне не удалось. Пришлось отложить оформление номеров на потом. И тут же возникла проблема перегнать авто домой. 25 км. Штраф, как мне сказали, в Онтарио за вождение без номеров и страховки 7-10 килодолларов. Пришлось вечером привезти к продавцу свои старые квебекские номера, и возвращаться двумя машинами бампер-к-бамперу, чтобы никто не смог между нами втиснуться. Где-то слышал, что у полиции новые сканеры, он пристраивается за тобой и в секунду знает о тебе все, ну их от греха. Довезли, на следующий день оформили страховку, катаемся.

Встал вопрос о продаже доджа.
Кижижи наше все, поставил смешную цену в 1190$. На следующий день оборвали телефон и имейл. А еще через день ко мне на работу приехали две мадамы-сестры, притащили 15-месячного бебеныща с собой, не иначе как надавить на жалость, проверили-посмотрели, поплакались, что, вот, мол, мать-одиночка, сторговали на $200 дешевле, тут же заплатили, переоформили документы и укатили. Додж при проверке вел себя прилично, но когда девушки пришли после визита в сервис Онтарио его забирать, отказался заводиться. Аккумулятор. У меня в ангаре стоит бустер для батарей, я им за секунду вернул авто к жизни, дамы было струхнули, но вроде уехали. На следующий день забрали второй сет ключей, заверив меня, что все отлично и надеюсь, что доджик им еще долго прослужит.

Бизнес джет улетел- путешествие продолжительностью в семь дней. Много остановок, по Канаде, США и дальше, на юг. Около 25-ти часов налёта. Первый тревожный смс от пилота - прибор измерения веса шалит, невозможно забить gross weight более 27 тыс. паундов. Лететь можете? Можем. Лады тогда, разберусь когда вернетесь.
Следующий звонок в воскресенье-пилот: гидравлическая система номер один не функционирует, потеря всей жидкости.
Вот это намного серьезнее, они развернулись над морем и сели где-то в жопе Техаса, где даже нет масла 5606, восполнить потерю 11 литров гидрожидкости, не говоря уже о механиках способных поменять пробитый масляный шланг.
Шланг заказан-$2К, команда механиков из Далласа едет почти 500 км, чтобы поменять его-$10К.
А может быть еще хуже, если выяснится, что гидронасос, питающий первую систему также накрылся из-за того, что неизвестно сколько времени проработал в холостую.
Косяк частично мой, я месяц назад проводил инспекцию и не увидел, что шланг трется об пневматический раструб. В оправдание тот факт, что SB, выпущенный корпорацией Дасо именно в следствии этой поломки, рекомендующий установить пару дополнительных скоб на нашем самолете не сделан.

Нехорошо то как.

По радио услышал прекрасное: мадам заявила в последнем своем выступлении: we have to heal this country.
Она, получается, сама признала, что демократы, за восемь лет правления довели страну до ручки. Ай, молодца, не бровь, но в глаз.
Американцам завтра придется выбирать между плохим и ужасным, хочу пожелать им сделать правильный выбор. Идиотка или неадекват. Идиот и неадекватка. Сложно, весьма.

Предсказывают повышение цен на нефть в случае победы Трампа. Я поехал, заправился. Как показывает практика, после моей покупки полного бака доджа цены на бензин на оттавских заправках падают. Внес, так сказать, свою лепту в общее дело.

Итак, день экзамена.
За неделю до я попросил начальство слишком меня не напрягать, чтобы я смог досконально подготовиться. Начальство милостливо согласилось, тем более джет уходил в Орегон на четыре дня, и большого напряга не ожидалось. Понедельник/вторник сижу и упорно зубрю. Джет улетел во вторник, полет был отложен на день из-за погоды.

Джет развернулся над Иллинойсом и вернулся на базу с поломкой топливного насоса. Косяк, как выясняется, на 75 процентов мой, настроение на нуле, получил соответствующий нагоняй от начальства. Пока траблшутинг, заказ нового насоса, проходит два дня. В четверг насос приходит и запланирован на замену в пятницу утром, мне по времени нормально, экзамен назначен на шесть вечера в Платтсбурге, успею. В пятницу меняю насос и при проверке обнаруживаю, что он дефективный, зараза!!, течь топлива через вентиляционное отверстие. Начальник перехватывает инициативу, отправляя меня готовить кинг к вылету в понедельник. Приходится работать на грани срыва, все очень нервно, я не успел прогнать еще разок учебный материал и чувствую себя не очень уверено. Вдобавок ко всему, днём ранее жена сильно заболела и благополучно заразила меня. Горло никчёрту, тело ломит, глотаю обезболивающее каждые три часа. А еще, заправляя Кинг, словил струю керосина на брюки, надо заехать домой, искупаться и поменять одежду. Закончив в двенадцать дня, и получив порцию наставлений от сочувствующих уматываю домой.

Дома- Яна в лёжку, как она с тремя красавицами справится три дня, я даже думать не хочу. Нервы и так настолько расстроены, что прошлым вечером, обнимая перед сном детей, появилось отчётливое чувство, что я свое семейство вижу в последний раз. Это ощущение крепчает утром и не оставляет меня до начала экзамена. Жутенько, что сказать.

Еду до пограничного перехода в Корнвале, там строят мост, все перекопано, сам черт ногу сломит, жпс сходит с ума, таможенник интересуется целью моего визита, я начинаю отчайно тупить (забегая вперед скажу, что тупил я на протяжении всех трёх дней), пересекаю границу и попадаю в рассказ Стивена Кинга- Jerusalem's Lot. Идет какой-то совершенно невероятный снег-огромные хлопья смешиваются с грязью на однополосной дороге, видимости никакой, все пропадает в этом серо-белом тумане, заброшенные и разрушеные дома и сараи по обеим сторонам заметённого коричневой дрянью шоссе, приходится постоянно сбрызгивать стекло омывателем. И из вот этого тумана медленно проявляются ветряные генераторы с огромными вертящимися лопостями. Я, когда перефирийным зрением впервые просёк такое чудо-юдо, подумал, что в бок моего авто летит грузовик, чуть не вылетел в кювет, потом вроде пообвыкся, но все равно переодически нервно икал. Вдобавок, машина начала вести себя плохо, дёргаться и зажигать лампочку двигателя. Самое оно для такого дня.

К пяти добираюсь до аэропорта, сижу в терминале и жду Ларри- моего экзаменатора. Он с четырёх дняв дороге, едет из Мирабеля, где работает на ПраттЭндУитни. Условия для вождения на 87-ом шоссе получше, так что к шести мы встречаемся в здании диспетчерской вышки.

Экзамен приходится проходить заново, все части устного и практического тестов. К слову, второй раз я на такое бы не пошел. Засунув гордость куда подальше, следует делать только ту часть, которую провалил с предыдущим же экзаменатором, если, конечно, позволяют временные рамки. Экономит и время и нервы и усилия.
Устная часть разделена на три раздела: General, Airframe и Power-Plant. В разделах есть подразделы, которых около тридцати и в каждом подразделе десять вопросов. Экзаменатор задаёт всего четыре вопроса выборочно, ответить правильно нужно на три, то есть получить 75%. За полтора часа относительно безболезнено справляюсь с первой частью, и мы решаем перейти ко второму разделу. Тут сказывается длинный день и я начинаю отчаянно тупить. Видя мое состояние Ларри откладывает листки и отпускает меня до восьми утра.

Изначально я планировал на ночь с пятницы на субботу уезхать в Монреаль ночевать у друзей, всего сто километров, ерунда вроде бы, но издыхающий водитель на издыхающей машине при мерзкой погоде-явные кандидаты в покойники и я решил поискать отель. И, выиграв на этом время, поучиться к оставшимся частям устного экзамена. Жпс дал адрес какого-то мотеля, приезжаю-офис закрыт до 9-ти утра, записка на двери гласит, что если вам так уж приспичило снять комнату, звоните по телефону, номер прилагается. Звонить мне слишком дорого, поиском подходящего тарифа заранее я как-то не озаботился, так что еду в другой мотель. Там, за $55 мне дают комнатку и даже обещают вайфай. Вайфая нету, а мне выход в инет необходим, инфа по учебе, жене дать весточку и друзей предупредить, так что иду обратно в офис. Записка на окне гласит, что хрен мне, а не интернет и приходится звонить Яне с сотового. Потом купаюсь и лезу в сумку за учебником. Ну кто бы сомневался, учебник забыт на работе. Ничему уже не удивляясь, я беру АС43.13-1В, библию американского технаря, такой кирпич на пару килограмм и уже через час, обновя знания, пытаюсь заснуть. Ночью знобит, то жарко, то холодно, то какая-то блядская мышь скребет полночи за перегородкой, притом на уровне изголовья кровати. Так что я полночи гадаю, что будет, если она-таки прогрызёт дыру в стене и свалится мне на голову.

Кстати, есть совершенно не хотелось весь день, с трудом запихивал в себя заботливо приготовленные Старшей бутерброды.

А сегодня перестала работать моя блатная зубная щетка. Год назад я ее купил через ибай вдвое дешевле, ну очень классная щетка, я до сих пор в восторге. А вибрировать перестала, пожужживает вяленько, а чистить отказывается. Позвонил в суп-порт, говорят, при покупке надо было зарегистрироваться на их сайте, а так, простите, ничем помочь не можем. Буду сам чинить. Интересно, что на очереди?

Соседка, франкофонка которая, продает дом. Вообще-то ее дети продают, её же мы не видели с ранней осени. Существует опасение, а вдруг купят арабы или черные. Я не расист, но в 2006-ом году мы жили в черном районе, впечатления до сих пор "мучают". А с арабами, ну с арабами и так ясно, соседи-пакистанцы через дорогу нас в упор не видят, а своим детям запрещают играть со Старшей. Для подстраховки я, в окнах, выходящих на соседский дом, вывесил плакатики с израильскими флажками и надписями "I love Israel". Надеюсь, это отпугнёт покупателей со стран Магриба и БВ. За дом просят 269К. Нехило за халупу 58-го года постройки.

Погода взбесилась, пять градусов тепла. Вчерашний вергла чуть не отправил меня в кювет по дороге домой. А сейчас слякоть.