B-25 Mitchell

В рамках программы "Flying Legends of Victory tour" этот средний бомбардировщик залетел и к нам, в Гатиновский аэропорт. Оказывается, в аэропорту есть малюсенький музейчик под названием Wintage Wings of Canada, десяток самолётов, действующих, кстати. В частности многие из этих, рука не поднимается писать, экспонатов снимаются в кино, а так же летают на всякие выставки и шоу.


Мы удачно не взяли с собой детей, кроме Младшей, что позволило мне внимать всем объяснениям сопровождающего персонала.

Самолетов B-25, было выпущено около десяти тысяч,(цена каждого-$142194 usd ), но на сегодня в летном состоянии осталось только 34 штуки, остальные из более-менее сохранившихся являются донорами запчастей, владельцы авиахлама не теряют возможности поживиться, например шина для главного шасси Митчела стоит аж $11К.

Прилетевший к нам экземпляр был собран в 1943-м году, осенью 44-го передан 437-ую бомбардировочную эскадрилью, базирующейся на Корсике и до конца войны отлетал 15 миссий в северной Италии и Югославии. После возвращения в США отправлен на хранение, а в шестидесятые выкуплен фирмой Dothan Aviation (сегодня Aero-One) и переделан в ороситель полей. В конце семидесятых был пожертвован Commemorative Air Force- НКО, которая специализируется на сохранении ЛА имеющих историческое значение. С помощью местных энтузиастов был разобран до винтика, очищен от ржавчины, (он неслабо пострадал во время службы по орошению сельскохозяйственных угодий), получил имя Maid in the Shade и снова был отправлен на хранение. Через 28 лет отсидки в теплом ангаре, ему восстановили оригинальные знаки отличия, выправили ограниченный сертификат летной годности и в 2009-ом году вернули в небо. С тех пор самолет участвует в различных авиашоу и радует публику своим задорным, несмотря на почтенный возраст, видом.



Во время шоу в Гатино всего за $20 кад можно всей семьей полазить внутри и проникнуться духом того нелегкого времени. Почему нелегкого? А потому что никаких удобств на борту обнаружено не было, сиденья узенькие, как можно было выдержать 4300 км полета на скорости 400 км/ч? Летный состав пилотируемый это чудовище часто страдал расстройством слухового аппарата, вибрации рулевых плоскостей развивали мышцы рук и ног у пилотов до олимпийского уровня, а насчастные стрелки в задней части фюзеляжа во время боевого контакта натягивали противогазы так как система отвода пороховых газов заключалась в наличии всего двух форточек размером с пепельницу.



Хотя, по утверждению пилота, пригнавшего самолет в Гатино, в то время средний возраст экипажа составлял 22 года, чего там стоит молодому организму потрястись и поползать на карачках десять часов в железной трубе, фигня.