новая работа

Итак, первый день.
Встал в четыре, выехал в 4:45. Коллеги, уже бывшие, запугали, пробки в Оттаве отчайные именно около семи утра. А мне надо проехать весь город насквозь. На самом деле оказалось, что в семь утра я уже пил чай на заправке в километре от работы. Начальник меня завел в офис и говорит: Располагайся-это твой. Вот так, на пятнадцатом году карьеры у меня появился офис. Самый настоящий, отдельный, с лептопом, телефоном с выходом на зарубежную линию и кучей бумаг. Начальник, отдав какое-то невнятные указания, убежал, оставив меня осваиваться. А когда появился через четыре часа, я уже освоился, пообедал и успел заскучать. Перелопатил кучу бумаг, навел порядок на столе, облазил ввереный мне самолет, а всё, скукота. Ангар на два самолета- Кинг-эр и Фалькон. Оба на моих, еще не окрепших, инженерных плечах, вылизанные до блеска, на них дышать страшно, не то что работать. Трех-моторный Фалькон улетел до четверга, а я от скуки начал надраивать Кинг. Потом оказалась, что именно это задание мне выдал начальник, это я удачно угадал. К трем часам запал пропал, навалилась усталость, в пять меня начальник сопровадил в шале, любезно предоставленное мне фирмой ( шале-это громко сказано, так, дом из пяти спален, где селят лётчиков на время инструктажа перед выходом в тайгу). Я отвез недостающие документы агенту по недвижимости, отужинал в китайском ресторанчике и сейчас валяюсь без ног, собираясь отойти ко сну. Та еще задачка, пацаны из летного состава, в количестве четырех, настроив наконец телевизор, смотрят хоккей через стенку от моей спальни. Спальня сама диковатая, общага-общагой, аж оторопь берет, отвык я от такого, одна душевая на кучу мужиков, данунах.